[實用新型]一種電動轎車的三合一發電裝置

有效

• 申請號: 201520650918.0
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN205086699U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 青島天興風能有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，特別是指一種電動轎車的三合一發電裝置。

背景技術

現有的電動車是用兩種動力驅動車輪行走，一是用交流電充入蓄電瓶變成直流電驅動車輪行走，二是太陽能發電驅動車輪行走，太陽能發電使得電動轎車結構復雜，車的成本高，不適用一般用戶，用交流電充入蓄電池的方式，電動轎車充電一次只能跑180公里，如果電動轎車跑得更遠，則需要不停的充電，第一充電耽誤時間，第二得找到充電的地方，這樣不能滿足車輛行駛中的用電方便，因此，研究一種隨時能補充電源的電動轎車迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型提出一種電動轎車的三合一發電裝置，解決了現有技術中電動轎車僅靠充電保存在蓄電池內的電源供車輛行走這種充電方式單一的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種電動轎車的三合一發電裝置，包括齒輪箱體、驅動軸，驅動軸的一端與車輪固定連接，另一端伸入所述齒輪箱體內，還包括：

主動齒輪，與所述驅動軸的另一端固定連接；

從動齒輪，與所述主動齒輪相嚙合；

豎直軸，通過一對相互嚙合的傘形齒輪與所述從動齒輪相連接；

與豎直軸相配合的軸套，所述軸套的側壁上固定連接有多個助力飛錘；

軸流式風力發電機，與所述豎直軸固定連接；

葉片主軸，固定在所述軸流式風力發電機的頂部；

多個葉片，均布在所述葉片主軸上；

所述主動齒輪、從動齒輪、一對傘形齒輪均位于所述齒輪箱體內。

作為優選的技術方案，所述助力飛錘的數量為偶數個，且至少4個以上.

作為優選的技術方案，所述豎直軸的底部固定連接有第一傘形齒輪，與所述第一傘形齒輪相嚙合的第二傘形齒輪固定在所述從動齒輪上，且與所述從動齒輪同軸心。

作為優選的技術方案，所述助力飛錘的數量為6個。

本實用新型同背景技術相比所產生的有益效果：

驅動軸產生的動力一方面供車輪向前行走，另一方面通過驅動主動齒輪運動，從而帶動從動齒輪轉動，由于一對傘齒輪嚙合的關系，使得助力飛錘的運動，為軸流式風力發電機充電，且固定在風力發電機頂部的葉片，電動轎車在行駛時由于車速的原因迎面會產生相對的風壓來驅動葉片轉動，為發電機充電，這樣電動轎車付出很小的力就可以帶動發電機(充電機)自身充電了，就可以車行萬里了。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種電動轎車的三合一發電裝置的結構示意圖；

圖2為助力飛錘的結構示意圖。

圖中：1-驅動軸；2-主動齒輪；3-從動齒輪；4-齒輪箱體；5-第一傘形齒輪；6-第二傘形齒輪；7-助力飛錘；8-軸流式風力發電機；9-葉片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1、圖2所示，一種電動轎車的三合一發電裝置，包括齒輪箱體4、驅動軸1，驅動軸1的一端與車輪固定連接，另一端伸入齒輪箱體4內，還包括：主動齒輪2，與驅動軸1的另一端固定連接；從動齒輪3，與主動齒輪2相嚙合；豎直軸，通過一對相互嚙合的傘形齒輪與從動齒輪3相連接；與豎直軸相配合的軸套，軸套的側壁上固定連接有多個助力飛錘7，助力飛錘7的數量為偶數個，且至少4個以上，實際中助力飛錘7的數量為6個；軸流式風力發電機8，與豎直軸固定連接；葉片主軸，固定在軸流式風力發電機8的頂部；多個葉片9，均布在葉片主軸上；主動齒輪2、從動齒輪3、一對傘形齒輪均位于齒輪箱體4內。豎直軸的底部固定連接有第一傘形齒輪5，與第一傘形齒輪5相嚙合的第二傘形齒輪6固定在從動齒輪3上，且與從動齒輪3同軸心。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。