[實用新型]一種液艙的側裝式雷達液位遙測裝置

有效

• 申請號: 201520650879.4
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204988436U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: G01F23/284
• 分類號: G01F23/284;B63H21/38
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本實用新型涉及一種液艙的側裝式雷達液位遙測裝置，屬于船舶液艙液位遙測技術領域。

背景技術

液位遙測系統是船舶全船監測報警系統重要組成部分。常規液位遙測系統一般有：壓電式、氣泡式及雷達式等方式。

針對燃油艙、柴油艙等高粘度液體的液艙而言，通常采用雷達式液位遙測裝置。現有的雷達式液位遙測裝置一般均為頂裝式，雷達式液位傳感器通常穿透式的安裝在甲板上，通過豎直向下發射的雷達波來遙測液位的高度。這種雷達式液位傳感器在使用過程中有以下不利之處：

首先，雷達式液位傳感器需穿透式安裝在甲板上，甲板上有凸起物，影響到甲板上的貨物堆放。

第二，對于穿越多個甲板層的液艙而言，現有的雷達式液位傳感器如果僅在最上層甲板上安裝雷達式液位傳感器，則難以準確遙測液位，下方的甲板會對雷達式液位傳感器的探射造成干擾，導致測量結果出現偏差甚至根本無法測量。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：

現有的液艙的側裝式雷達液位遙測裝置，雷達式液位傳感器需穿透式安裝在甲板上，甲板上有凸起物，影響到甲板上的貨物堆放；對于穿越多個甲板層的液艙而言，現有的雷達式液位傳感器如果僅在最上層甲板上安裝雷達式液位傳感器，則難以準確遙測液位，下方的甲板會對雷達式液位傳感器的探射造成干擾，導致測量結果出現偏差甚至根本無法測量。

本實用新型采取以下技術方案：

一種液艙的側裝式雷達液位遙測裝置，液艙內設有至少一個甲板，將液艙上下分為至少兩個儲液空間，相鄰儲液空間上下連通；頂部儲液空間的側壁上通過短安裝管4安裝雷達式液位傳感器1，短安裝管4內設置帶90°彎角的導波硬桿3，導波硬桿3與導波纜2連接，所述導波纜2豎直向下穿過各層甲板的開孔，底端固定在艙底部位；所述導波纜2通過液面波動檢測液面高度。

本技術方案的側裝式雷達液位遙測裝置，為了監測整個油艙的液位，導波纜從艙頂部接入，貫穿整個油艙至艙底。如選用彎曲角度<90°的導波纜，其布置只能是斜穿2層中間甲板才能到達艙底，由于是斜穿甲板，導波纜又是軟性材質極易受被測液體的擾動從而影響導波纜的測量性能。本技術方案選用彎曲角度為90°的導波纜是垂直穿甲板，上下2個穿孔位置相同，通過艙底的固定座及固定螺釘與導波纜固定件固定后，最大限度的避免了被測液體的擾動對測量的干擾，從而提高導波纜的測量的準確性及有效性。

進一步的，所述艙底部位設有燃油加熱盤管及艙底固定座6，艙底固定座6通過螺栓與導波纜固定件5固定連接，所述導波纜固定件5上端高于燃油加熱盤管的頂端。

進一步的，各層甲板的開孔大于或等于700mm，保證不對導波纜的檢測造成干擾。

進一步的，所述液艙為燃料油艙或柴油艙。

本實用新型的有益效果在于：

1)為一些受布置及結構要求限制的液艙既想采用雷達液位遙測裝置，又不能采用常規頂裝式安裝方式，提供了一種新的布置及安裝方式，且最大限度的發揮了雷達液位遙測裝置的特點。

2)采用彎曲角度為90°的導波纜是垂直穿甲板，上下2個穿孔位置相同，通過艙底的固定座及固定螺釘與導波纜固定件固定后，最大限度的避免了被測液體的擾動對測量的干擾，從而提高導波纜的測量的準確性及有效性。

3)導波纜在艙底部位的固定設計合理，固定牢靠，避開加熱盤管所在的高度，考慮細致，周到。

4)甲板開孔大小合理，確保避免中間甲板對液流產生影響，從形成對檢測結果的干擾。

5)實現了對多層中間甲板形式的液艙的液位精確檢測。

6)雷達式液位傳感器設置在側面，釋放上層甲板，便于貨物存放。

附圖說明

圖1是本實用新型液艙的側裝式雷達液位遙測裝置在液艙內的立面圖。

圖2是圖1上部的放大細節圖。

圖3是圖1中部的放大細節圖。

圖4是圖1下部的放大細節圖。

圖5是圖4中A部位的放大示意圖。

圖6是本實用新型液艙的側裝式雷達液位遙測裝置在液艙內的俯視圖。

圖7是圖6的局部放大圖，圖中的“孔”表示中間甲板上的開孔。

圖中，1.雷達式液位傳感器，2.導波纜，3.導波硬桿，4.短安裝管，5.導波纜固定件，6.艙底固定座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。