[實用新型]磚料打包輸送裝置

有效

• 申請號: 201520650585.1
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204999204U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 張福生
• 申請（專利權）人: 奉節縣東陽建材有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 汪威

技術領域

本實用新型涉及到新型墻材機械設備技術領域，具體地說，是一種磚料打包輸送裝置。

背景技術

在現有技術的制磚生產過程中，當磚燒制成型之后，由窯車將其從隧道窯中運出，待磚塊的溫度下降一定溫度后，需要將磚塊從窯車上轉運堆放處，采用人工方式，把磚從成品窖車上卸下裝上運輸工具，而未對磚進行打包處理，這就使得磚料在堆放時會占據大量的場地，而在運輸過程中不僅不便于裝卸，而且會出現很多的損壞，造成不必要的資源浪費和經濟損失。

因此，現在有部分廠家采用手動打包機，對磚垛進行打包存放，雖一定程度提高了場地存放量，節約了搬運時間，但是在打包過程中，多采用人工對磚料進行搬運轉移，自動化程度低、勞動強度高、工作效率低。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種磚料打包輸送裝置，該裝置能夠在磚料打包過程中，有效地進行轉運，勞動強度低、工作效率高。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種磚料打包輸送裝置，其關鍵在于：包括支架，在該支架上設置有轉運軌道，在所述轉運軌道的下方通過連接機構安裝至少一個吊籃，在該吊籃頂部的一側豎向設置有感應擋片，在所述轉運軌道上沿其運轉方向依次設置有第一行程開關與第二行程開關，在吊籃運動過程中，所述感應擋片能夠分別與第一行程開關、第二行程開關的感應端接觸，從而實現所述轉運軌道的動力裝置的制動。

在使用時，將窯車上待包裝的磚料碼放在所述吊籃中，然后通過轉運軌道轉移至磚料打包處，當吊籃上的感應檔片與第一行程開關的感應端接觸時，轉運軌道動力裝置的減速運轉，當吊籃上的感應檔片與第二行程開關的感應端接觸時，轉運軌道動力裝置的停止運轉，因此，通常將第二行程開關設置在轉運軌道出口即轉料打包機處。通過本裝置對磚料進行轉運，避免了傳統的依靠人力進行搬運額狀況，降低了勞動強度以及人力成本，提高了工作效率。

進一步的，所述吊籃包括一矩形框體與限位擋板，在該框體頂部的一側開設有多個第一限位孔，在所述框體的底部開設有多個第二限位孔，且該第二限位孔與第一限位孔正對設置，在所述限位擋板的頂部設置有第三限位孔，在所述限位擋板的底部固定有限位柱，且所述限位柱與第二限位孔相配合，所述第一限位孔與所述第三限位孔之間通過鎖緊螺栓連接固定。

在使用時，首先根據待包裝磚料的尺寸，從而估算出限位擋板位于框體內的位置，然后將限位擋板底部的限位柱插入相應的第二限位孔中，然后通過鎖緊螺栓將對應的第一限位孔和所述第三限位孔進行固定，接著將磚料從成品窖車卸下裝入吊籃中，然后滑動至打包機工作位置。本裝置可以根據磚料的尺寸，調節框體實際使用區域的大小，進而保證磚料在吊籃內擺放整齊、緊湊，為后續打包工序提供便利；而且在磚料轉移過程中節省了人力，提高了工作效率。

進一步的，所述轉運軌道為往復式循環軌道或環形軌道。

采用上述軌道，能夠使得磚料的裝卸循環進行，從而可以節省更多的時間，加快效率。

進一步的，所述連接機構包括連接件，所述連接件分別固定在所述框體頂部的左右兩側，在該連接件的上端連接有滑輪，該滑輪支撐在所述轉運軌道上。

作為優選，所述第一限位孔的個數為五個，所述第二限位孔的個數為十個，十個第二限位孔呈兩排分布在所述框體上，對應的，所述限位柱的個數為兩個。

采用上述方式，可以將所述限位擋板更好地固定在框體上，從而保證擺放后的磚料更緊湊，便于后續打包工序的進行。

進一步的，為了能夠適應所述鎖緊螺栓，所述第三限位孔與所述第一限位孔的大小一致。

本實用新型的顯著效果是：避免了傳統的依靠人力進行搬運額狀況，降低了勞動強度以及人力成本，提高了工作效率；所述吊籃可以根據磚料的尺寸，調節框體實際使用區域的大小，進而保證磚料在吊籃內擺放整齊、緊湊，為后續打包工序提供便利。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中吊籃的結構示意圖；

圖3是圖2中A的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。