[實(shí)用新型]一種具有Ω剪力釘?shù)匿摌蛎驿佈b結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520650359.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN205000248U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳修和;張玉斌;陳溯源;王春紅;楊航;邵靜;牛京濤;張輝;卓建平;朱自萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/12
• 分類號(hào): E01D19/12
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 胡治中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及橋梁的路面結(jié)構(gòu)，具體涉及一種具有Ω剪力釘?shù)匿摌蛎驿佈b結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車轍、推移和脫層等是傳統(tǒng)瀝青類鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)常見的病害，主要原因是由于瀝青類鋪裝材料的高溫抗車轍能力不滿足要求，另一方面鋪裝層的抗剪性能不足，導(dǎo)致鋪裝層產(chǎn)生推移或脫層。往往造成傳統(tǒng)鋼橋面鋪裝的使用壽命遠(yuǎn)未達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)傳統(tǒng)鋼橋面鋪裝材料本身性能的不足，提供了一種可以有效防止鋪裝層發(fā)生車轍、推移、脫層等常見病害的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種具有Ω剪力釘?shù)匿摌蛎驿佈b結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板1、剪力釘2、混凝土鋪裝層3、防水粘結(jié)層4、抗滑磨耗層5。其中，在鋼橋面板1的頂部設(shè)有剪力釘2。在設(shè)有剪力釘2的鋼橋面板1的表面鋪有混凝土鋪裝層3。所述混凝土鋪裝層3的厚度大于剪力釘2的高度。在混凝土鋪裝層3的頂部設(shè)有防水粘結(jié)層4。在防水粘結(jié)層4的頂部設(shè)有抗滑磨耗層5。

有益的技術(shù)效果

本實(shí)用新型通過剪力釘陣列，有效克服瀝青類鋼橋面的車轍、推移和脫層問題，通過橫向、縱向布置的剪力釘解決鋪裝層的抗剪性能不足的問題，進(jìn)而解決了鋪裝層的推移、脫層。尤其表現(xiàn)在如下方面：

通過在鋼橋面板設(shè)置Ω剪力釘，可以大大增強(qiáng)鋪裝層與鋼板的整體性，防止鋪裝下層產(chǎn)生推移和脫層。

通過在鋪裝下層設(shè)置聚氨酯改性超高韌性纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料，既表現(xiàn)出良好的板體性，同時(shí)又具有良好的彈性變形，可以有效改善鋪裝上層瀝青混凝土的受力條件，減少疲勞破壞和車轍病害。

通過設(shè)置Ω剪力釘以及鋪裝下層聚氨酯改性超高韌性纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料，對(duì)于解決鋼橋面鋪裝常見病害具有很大幫助，對(duì)國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際鋼橋面鋪裝技術(shù)和水平的提升具有重要的意義。

本實(shí)用新型的針對(duì)剪力釘外形、排布進(jìn)行了專門的研究，并委托重慶建筑工程職業(yè)學(xué)院的陳溯源對(duì)不同形狀的剪力釘?shù)氖褂眯ЧM(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，Ω形的剪力釘?shù)男Ч顑?yōu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2是圖1中鋼橋面板1上剪力釘2布局的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

參見圖1，一種具有Ω剪力釘?shù)匿摌蛎驿佈b結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板1、剪力釘2、混凝土鋪裝層3、防水粘結(jié)層4、抗滑磨耗層5。其中，在鋼橋面板1的頂部設(shè)有剪力釘2。在設(shè)有剪力釘2的鋼橋面板1的表面鋪有混凝土鋪裝層3，混凝土鋪裝層為水泥基聚合物復(fù)合混凝土。所述混凝土鋪裝層3的厚度大于剪力釘2的高度。在混凝土鋪裝層3的頂部設(shè)有防水粘結(jié)層4。在防水粘結(jié)層4的頂部設(shè)有抗滑磨耗層5，抗滑磨耗層5為改性瀝青混凝土。

參見圖1，進(jìn)一步說，剪力釘2呈Ω形。

參見圖2，進(jìn)一步說，剪力釘2呈矩陣排列。

相鄰剪力釘2的縱向間距L在40至60cm之間、橫向間距W在150至250cm之間。優(yōu)選的方案是：所述的剪力釘2在鋼橋面板上的橫向布置間距為200cm，縱向布置間距為50cm。

參見圖2，進(jìn)一步說，由剪力釘2構(gòu)成的矩陣包括縱向子矩陣6和橫向子矩陣7。所述縱向子矩陣6和橫向子矩陣7沿著橋面的長(zhǎng)度方向交叉排列。

縱向子矩陣6內(nèi)的剪力釘2的長(zhǎng)度方向與橋面的長(zhǎng)度方向相平行。

橫向子矩陣7內(nèi)的剪力釘2的長(zhǎng)度方向與橋面的寬度方向相平行。

參見圖2，進(jìn)一步說，每個(gè)縱向子矩陣6內(nèi)包含3行以上的剪力釘2，每個(gè)橫向子矩陣7內(nèi)包含3行以上的剪力釘2。

每個(gè)縱向子矩陣6內(nèi)包含3列以上的剪力釘2，橫向子矩陣7內(nèi)剪力釘2的列數(shù)與縱向子矩陣6內(nèi)剪力釘2的列數(shù)相同。

參見圖1，進(jìn)一步說，鋼橋面板1為一片鋼板，且鋼橋面板1的厚度為14～18mm。

參見圖1，進(jìn)一步說，剪力釘2的材質(zhì)為HRB500熱軋帶肋螺紋鋼筋。剪力釘2的公稱直徑為12～16mm。剪力釘2的凸起段的豎直高度H為30mm。

進(jìn)一步說，混凝土鋪裝層3的厚度為40～50mm。

進(jìn)一步說，防水粘結(jié)層4包括改性瀝青層和碎石層，其中改性瀝青層位于碎石層的下方。所述碎石層由粒徑為13.2～19mm的碎石構(gòu)成。

進(jìn)一步說，抗滑磨耗層5的厚度為30～40mm。

采用本實(shí)用新型的鋼橋面的防推移、脫層以及抗車轍性能良好，延長(zhǎng)了鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命，保護(hù)了橋面鋼板，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型的研發(fā)及測(cè)試工作獲得了重慶建筑工程職業(yè)學(xué)院陳溯源同學(xué)大力支持與其為剪力釘?shù)男螤钤O(shè)計(jì)、尺寸與排布的參數(shù)仿真等工作做出了積極的貢獻(xiàn)。