[實用新型]一種汽車發動機電子調溫器

有效

• 申請號: 201520649456.0
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN205013112U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 李曉龍;尹強;劉玉琦;袁浩;顧小波
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機的冷卻系統，具體涉及一種汽車發動機電子調溫器。

背景技術

目前汽車發動機的調溫器一般以石蠟結構的機械式調溫器為主，但隨著汽車對油耗和排放法規的日益嚴格，產生了根據汽車發動機的實時狀況精確控制水溫的電子調溫器，它可以降低汽車油耗、減少尾氣中CO、HC的排放。

參見圖1，現有的汽車發動機電子調溫器采用調溫器與調溫器蓋集成為一體的結構。電子調溫器的推桿中集成有加熱單元，稱為加熱器4；加熱器安放在在推桿的尾部，位于蠟包1內，加熱器4的頂部安裝在調溫器蓋腔體3內。電子調溫器加熱器的加熱單元受車載ECU控制，ECU根據搜集的整車數據來調整加熱單元的供電量，控制蠟包的膨脹程度，從而精確控制閥門的開啟和關閉。由于加熱器頂部未固定，在閥門開啟和關閉過程中，受到來自發動機內部不穩定的水流沖擊時，會形成使蠟包旋轉和上下運動的力，蠟包內部的加熱器會跟著蠟包上下運動和旋轉，從而使加熱器頂部的導線反復彎折疲勞斷裂或被加熱器口部切斷，使電子調溫器加熱功能失效，無法實現水溫的實時精確控制。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種汽車發動機電子調溫器，能使加熱器很好地固定在調溫器從而避免加熱功能失效，同時不增加調溫器的布置空間。

本實用新型所述的一種汽車發動機電子調溫器，包括調溫器蓋、與調溫器蓋配合的閥門、與閥門固定連接的蠟包和位于推桿中集成有加熱元件的加熱器，加熱器的上端與調溫器蓋連接固定，下端插入蠟包中，加熱器通過導線設置在調溫器蓋上的ECU電連接的插頭連接；加熱器的上端通過襯套與調溫器蓋連接，襯套嵌入在調溫器蓋內，與調溫器腔體固定連接為一體。

進一步，所述加熱器的上端法蘭盤與襯套法蘭盤安裝面安裝配合；襯套中心有一通孔，底部設置有一環形銅襯套金屬翻邊；所述襯套金屬翻邊通過向內變形鉚接壓在加熱器法蘭盤上，將加熱器固定在調溫器腔體內。

進一步，所述襯套金屬翻邊為環狀均勻分布的四段金屬翻邊結構。

進一步，所述襯套為銅襯套。

進一步，所述加熱器上端外圍有一密封圈密封安放在銅襯套內的有密封圈安裝槽內。

本實用新型在現有汽車發動機電子調溫器的結構基礎上，通過采用一個銅襯套將加熱器上部固定在調溫器內腔的方式，解決了加熱器在工作中上下移動和旋轉引起電子調溫器加熱功能失效的問題。該方案具有結構簡單、工藝精巧，對調溫器腔體結構影響小，具有實用性。

附圖說明

圖1是現有汽車發動機的電子調溫器的剖面結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖面結構示意圖；

圖3是本實用新型中的銅襯套的剖面結構示意圖；

圖4是本實用新型中的銅襯套的鉚接結構P向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：

如圖2和圖3所示，一種汽車發動機電子調溫器，包括調溫器蓋、與調溫器蓋配合的閥門2、與閥門固定連接的蠟包1和位于推桿中集成有加熱元件的加熱器4，加熱器的上端與調溫器蓋連接固定，下端插入蠟包1中。加熱器4的上端通過銅襯套5與調溫器蓋連接，調溫器腔體3的頂部嵌入有銅襯套5。較好的連接方式是加熱器4的上端法蘭盤41與銅襯套法蘭盤安裝面53貼合安裝。

銅襯套5中心有一通孔，加熱器4的導線7通過銅襯套5的中心孔與設置在調溫器蓋上的ECU電連接的外部插頭8連接。

銅襯套5底部設置有一環形銅襯套金屬翻邊51，加熱器上端法蘭盤41裝進銅襯套5后，垂直于法蘭盤安裝面53對銅襯套金屬翻邊51進行擠壓。

在銅襯套5中有一個密封圈6的密封圈安裝槽52，通過密封圈6保證電子調溫器內部密封。

如圖4所示，銅襯套金屬翻邊51為環狀均勻分布的四段金屬翻邊結構。

如圖4所示，通過工裝保證，使銅襯套金屬翻邊51向內變形，壓在加熱器法蘭盤41上，這樣就可以保證加熱器4與腔體3固連為一體。通過該金屬翻邊變形鉚接的方式固定加熱器4，就可以保證加熱器4在電子調溫閥門2開啟和關閉過程中不會上下移動和旋轉,從而保證導線7的可靠性。