[實用新型]一種防電壓脈沖電路

有效

• 申請號: 201520648228.1
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204886132U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 霍東建;鄧良俊;蔣偉;王淼;鄭廣宇
• 申請（專利權）人: 廣州視源電子科技股份有限公司
• 主分類號: H02H3/20
• 分類號: H02H3/20
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及電子電路技術領域，具體是一種防電壓脈沖電路。

背景技術

隨著我國經濟的飛速發展，汽車的保有量也隨之快速增長。汽車中設置的各種電器設備小到燈泡、晶閘管等元器件，大到儀表、控制電腦等各種用電設備，都需要使用低壓直流電源，汽車上的低壓直流電源通常通過蓄電池和發電機進行提供。汽車在啟動時，由蓄電池提供電能，為汽車上的各種用電設備進行供電；當汽車打著以后，則通過發電機為用電設備供電，發電機多余的電能則用于為蓄電池充電。汽車上的各種用電設備都有自身的耐壓范圍，但汽車上電路的供電電壓很不穩定，尤其是當汽車打火時，供電電路中就會有較高的電壓脈沖，一旦超過用電設備的正常工作電壓，就會對用電設備造成損傷，重則燒毀用電設備，造成巨大損失。

現有技術中提供一種防電壓脈沖電路，如圖1所示，采用穩壓二極管和LC濾波電路的方式將輸入電壓脈沖濾除，當電壓脈沖功率較高時，就需要穩壓二極管D1具有較大的功率，電感L1和電容C1具有較大的儲能能力，這樣就會導致這些元件體積偏大，價格較高，進而使整個電路體積偏大，價格較高；較高的電壓脈沖經過本電路濾波處理后，輸出端的輸出電壓仍有可能會超過用電設備的正常工作電壓，存在燒毀用電設備的風險，導致本電路防電壓脈沖的效果較差；本電路在運行過程中，較高的電壓脈沖會對本電路中的電子元器件造成損傷，使本電路的可靠性較低。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種防電壓脈沖電路，電路體積較小，成本較低，防電壓脈沖的效果較好。

為了達到上述目的，本實用新型實施例采用以下技術方案：

所述防電壓脈沖電路包括直流電壓輸入端、第一分壓電路、第一開關管電路、第二分壓電路、第二開關管電路和直流電壓輸出端；所述第一開關管電路的公共端連接所述第二分壓電路的反饋端，所述第一開關管電路的輸出端連接所述直流電壓輸入端，所述第一開關管電路的控制端連接所述第一分壓電路的反饋端；所述第二開關管電路的公共端連接所述直流電壓輸出端，所述第二開關管電路的輸出端連接所述直流電壓輸入端，所述第二開關管電路的控制端連接所述第二分壓電路的反饋端；所述第一分壓電路的輸入端和所述第二分壓電路的輸入端分別與所述直流電壓輸入端連接，所述第一分壓電路的輸出端和所述第二分壓電路的輸出端接地。

在一種實施方式中，所述第一開關管電路包括三極管，所述第二開關管電路包括場效應管。

進一步的，所述三極管為PNP型；所述三極管的集電極連接所述第一開關管電路的公共端，所述三極管的發射極連接所述第一開關管電路的輸出端，所述三極管的基極連接所述第一開關管電路的控制端。

又進一步的，所述場效應管為P溝道型；所述場效應管的漏極連接所述第二開關管電路的公共端，所述場效應管的源極連接所述第二開關管電路的輸出端，所述場效應管的柵極連接所述第二開關管電路的控制端。

在另一種實施方式中，所述第一開關管電路包括場效應管，所述第二開關管電路包括三極管。

進一步的，所述場效應管為P溝道型；所述場效應管的漏極連接所述第一開關管電路的公共端，所述場效應管的源極連接所述第一開關管電路的輸出端，所述場效應管的柵極連接所述第一開關管電路的控制端；所述三極管為PNP型；所述三極管的集電極連接所述第二開關管電路的公共端，所述三極管的發射極連接所述第二開關管電路的輸出端，所述三極管的基極連接所述第二開關管電路的控制端。

又進一步的，所述第一分壓電路包括第二電阻和穩壓二極管；所述第二電阻的一端連接所述第一分壓電路的輸入端，所述第二電阻的另一端和所述穩壓二極管的負極分別與所述第一分壓電路的反饋端連接，所述穩壓二極管的正極連接所述第一分壓電路的輸出端。

再進一步的，所述第一分壓電路還包括第三電阻；所述穩壓二極管的負極通過所述第三電阻與所述第一分壓電路的反饋端連接。

更進一步的，所述第二分壓電路包括第一電阻和第四電阻；所述第一電阻的一端連接所述第二分壓電路的輸入端，所述第一電阻的另一端和所述第四電阻的一端分別與所述第二分壓電路的反饋端連接，所述第四電阻的另一端連接所述第二分壓電路的輸出端。

更進一步的，所述第二分壓電路還包括電容；所述電容與所述第一電阻并聯。