[實用新型]單向掛鉤制動式礦車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520648003.6
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204845950U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸興華;馬西良;黃傳輝;張元越;張磊;何紹華;李志
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州工程學院
• 主分類號: B61H7/00
• 分類號: B61H7/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種制動式礦車，具體涉及一種單向掛鉤制動式礦車。

背景技術(shù)

斜井礦車軌道運輸是煤礦等礦山廣泛采用的一種運輸方式，其運輸形式是通過安裝在斜井上方的絞車牽引礦車組進行運輸，礦車運行時經(jīng)常出現(xiàn)斷繩、斷鏈或斷銷等現(xiàn)象而引發(fā)礦車或礦車組列跑車的問題，致使安全生產(chǎn)傷亡事故經(jīng)常發(fā)生。

目前常用的防跑車裝置具有以下幾種形式，一種是在礦井中通過傳感器檢測礦車的運行速度，一旦發(fā)現(xiàn)失速情況利用擋車網(wǎng)或者擋車欄阻擋礦車。這種方式不足之處在于：攔截裝置重量較大，現(xiàn)場安裝搬運及維修不便，難于普及使用；攔截裝置只能一次性使用，既浪費材料，又破壞了礦井生產(chǎn)的連續(xù)性，處理事故費時又費力。

另一種是在礦車上安裝電子檢測設(shè)備，采用制動爪或抱軌機構(gòu)對礦車制動。這種方式的缺陷在于：設(shè)備調(diào)試、維護程序復(fù)雜等繁雜，設(shè)備中所使用的電子產(chǎn)品抗塵、抗腐蝕性能差，經(jīng)長時間使用后電子產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有時還會在關(guān)鍵時刻失靈、失效或誤動作；更有甚者，一個斜井要多段攔截才能達到較理想的效果，這不僅增加礦山成本，而且還達不到100％的攔截效果。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供一種單向掛鉤制動式礦車，每節(jié)礦車上均安裝有制動防跑車裝置，所述裝置可以在斜巷中變坡點向下任何一點由于斷繩、脫鉤等造成跑車事故時提供安全保護，同時結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝維修極其方便。

為了實現(xiàn)上述目的，一種單向掛鉤制動式礦車，包括安裝在礦車前端機架上的制動防跑車裝置，斜巷中間鋪設(shè)一條制動齒條軌道；本制動防跑車裝置包括與前節(jié)礦車相連的拉桿，拉桿穿過機架上的安裝孔并可在機架內(nèi)滑動，機架內(nèi)側(cè)的拉桿上固定有擋塊；拉桿的另一端穿過固定在機架上的導向套，導向套內(nèi)側(cè)連接一個壓簧，壓簧套連在拉桿上，拉桿的端部連接一個導向板，壓簧的另一端與導向板相接觸；

本裝置還具有一個彎桿組和一個制動拉桿組，彎桿組由兩個對稱相連的90°彎板組成，拉桿的中間中部與彎桿組其中一邊的中間中部通過銷軸I鉸接，彎桿組的兩個彎板的頂端孔中穿過連接軸，連接軸上且在彎桿組的兩個彎板之間套連一個可圍繞其旋轉(zhuǎn)的導輪；制動拉桿組包括兩個對稱的制動板，兩個制動板的一端通過制動軸連接在一起，制動軸上套有可以圍繞其旋轉(zhuǎn)的制動套筒，制動套筒抓捕制動齒條軌道上的齒槽，制動拉桿組的另一端具有矩形連接套，矩形連接套上開有長圓孔，車輪軸穿過矩形連接套上的長圓孔與之鉸接；彎桿組的一端與制動拉桿組上中部位置通過銷軸II鉸接；所述制動拉桿組的上方具有固定在機架上的限位塊。

一旦發(fā)生絞車牽引鋼絲繩斷繩或者脫鉤的情況，礦車前端連接部分便失去了牽引力，由于導向套內(nèi)壓簧的彈性恢復(fù)力，壓簧推動導向板以及拉桿向著與礦車前進方向相反的方向移動，拉桿在機架的安裝孔中滑動，拉桿通過銷軸I帶動彎桿組轉(zhuǎn)動，彎桿組的轉(zhuǎn)動通過銷軸II帶動制動拉桿組圍繞車輪軸轉(zhuǎn)動，當彎桿組轉(zhuǎn)動到制動軸連同其上的制動套筒進入到制動齒條導軌的齒槽中時，制動套筒抓捕齒槽，可以迅速阻止礦車跑車。當?shù)V車恢復(fù)牽引時，拉桿克服壓簧的彈性力在機架的安裝孔向前移動，同時拉桿帶動彎桿組圍繞鉸接點反向轉(zhuǎn)動，彎桿組拉動制動拉桿組圍繞車輪軸反向轉(zhuǎn)動，制動拉桿組一端的制動軸連同制動套筒脫離制動軌道，由于制動拉桿組抓捕端制動軸與制動套筒之間是滾動摩擦，所以制動拉桿組在從制動齒條軌道中轉(zhuǎn)出式阻礙力矩小，所以制動拉桿組能從制動齒條軌道中輕松轉(zhuǎn)出；所述的制動拉桿組的上方的限位塊用于限制制動拉桿組的極限位置；機架內(nèi)側(cè)拉桿上的擋塊用于限制礦車牽引過程中拉桿的極限位置并將牽引力通過擋塊直接作用到機架上。

本礦車中的制動裝置采用的是簡單的機械傳動裝置，無需另設(shè)動力，體積小，制造成本低，易于安裝，便于維護；由于完全是即時抓捕，抓捕后對礦車、軌道斜井兩側(cè)設(shè)備及人員無任何損傷。

進一步的，矩形連接套內(nèi)的盲孔為圓形，盲孔的一端通過螺塞將碟簧組固定在矩形連接套內(nèi)，碟簧組的另一端連接一個滑板，所述滑板始終與車輪軸相接觸；車輪軸的兩側(cè)用固定擋圈和可拆擋圈限制矩形連接套的移動。

制動時，制動拉桿組在與車輪軸的鉸接點處轉(zhuǎn)動，車輪軸在矩形連接套的長圓孔內(nèi)相對滑動，同時推動滑板壓縮碟簧組，將制動力緩沖作用到車輪軸上，從而實現(xiàn)制動車的平緩制動在中間齒式軌道上，聯(lián)接在制動車后面的礦車組也制動在軌道上。

進一步的，本裝置還具有一個開關(guān)機構(gòu)，所述開關(guān)機構(gòu)包括偏心輪、輪軸和撥桿，偏心輪通過輪軸連接在機架之間，偏心輪與輪軸通過鍵相連，輪軸與撥桿通過鍵相連，撥桿帶動偏心輪及輪軸圍繞機架上的孔旋轉(zhuǎn)并擠壓彎桿組上的導輪。