[實用新型]一種氣壓適配調壓裝置

有效

• 申請號: 201520647846.4
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204978622U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 孫兆磊;李兆暉;李兆敏
• 申請（專利權）人: 孫兆磊;李兆暉;李兆敏
• 主分類號: B60T11/28
• 分類號: B60T11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車調壓裝置技術領域，尤其涉及一種氣壓適配調壓裝置。

背景技術

目前，市面上的汽車上使用的調壓裝置用于汽車制動閥時，調節車輛的制動力，但調節范圍小對各種車輛制動性能的適應性差，各類車輛不能根據使用需求設定制動力。汽車調壓裝置在淋水器上使用時，制動系統漏氣導致水箱內的水回流進入制動系統閥件，影響制動系統部件的使用壽命和汽車的制動安全性。

因此，發明一種氣壓適配調壓裝置顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種氣壓適配調壓裝置，用于繼動閥時可根據不同車輛的制動需求，調節制動力大小，與淋水器配合使用可防止水箱的水或氣體進入制動系統，影響系統部件的使用壽命和制動效果。

為了解決上述技術問題，本實用氣壓適配調壓裝置，其特征在于：鎖緊螺母、防塵帽、調壓彈簧壓蓋、左旋調壓螺桿、調壓彈簧、單向閥、出氣孔、進氣孔、閥體、回位彈簧、卡簧、閥門、調整檢測孔、頂桿、平衡膠片、壓緊墊片、排氣孔和調壓螺母，所述防塵帽經所述鎖緊螺母壓靠到所述調壓彈簧壓蓋上，所述左旋調壓螺桿與所述調壓彈簧壓蓋螺紋連接，設置在所述調壓彈簧壓蓋內部的所述調壓螺母與所述左旋調壓螺桿螺紋連接，所述調壓彈簧套裝在所述左旋調壓螺桿上，所述調壓彈簧壓蓋下端設置有所述壓緊墊片，所述壓緊墊片下端設置有所述平衡膠片，所述頂桿上端壓靠到所述平衡膠片上，所述閥門設置在所述頂桿的下端，所述閥門下端設有所述回位彈簧，所述閥體的下端設有所述進氣孔，所述閥體的右端設有所述出氣孔，所述單向閥右端設有一個所述卡簧。

優選地，所述的出氣孔處設置有所述單向閥。

優選地，所述的平衡膠片上設有所述排氣孔。

優選地，所述的回位彈簧下端設置有所述卡簧。

與現有技術相比，本實用新型一種氣壓適配調壓裝置具有以下有益效果：

(1)本實用新型設計的調壓裝置設置有單向閥，用于汽車淋水器防止車輛因剎車系統漏氣導致淋水器氣壓回流，使水分帶入剎車系統的閥件，影響制動系統部件的使用壽命和制動效果，提高了制動安全性。

(2)本實用新型設計可通過調節左旋調壓螺桿、鎖緊螺母給調壓彈簧施加壓力可設定通過調壓裝置的氣體壓力，調壓方便省力。

(3)本實用新型設計的調壓裝置去掉單向閥，與汽車的繼動閥配合使用，調節制動力的大小，根據具體需求調節到前期輕踩剎車柔和，后期重踩有力的綜合制動效果，實現單一制動裝置制動比的多樣性。

(4)本實用新型設計的調壓裝置可實現持續恒壓供氣，與汽車淋水器配合使用可提供恒壓水源有效地降低輪胎溫度，延長了汽車輪胎的使用壽命。

(5)本實用新型結構簡單，使用安全可靠，具有良好的市場推廣價值。。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-鎖緊螺母，2-防塵帽，3-調壓彈簧壓蓋，4-左旋調壓螺桿，5-調壓彈簧，6-單向閥，7-出氣孔，8-進氣孔，9-閥體，10-回位彈簧，11-卡簧，12-閥門，13-調整檢測孔，14-頂桿，15-平衡膠片，16-壓緊墊片，17-排氣孔，18-調壓螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

該種氣壓適配調壓裝置，包括鎖緊螺母1、防塵帽2、調壓彈簧壓蓋3、左旋調壓螺桿4、調壓彈簧5、單向閥6、出氣孔7、進氣孔8、閥體9、回位彈簧10、卡簧11、閥門12、調整檢測孔13、頂桿14、平衡膠片15、壓緊墊片16、排氣孔17和調壓螺母18，防塵帽2經鎖緊螺母1壓靠到調壓彈簧壓蓋3上，左旋調壓螺桿4與調壓彈簧壓蓋3螺紋連接，設置在調壓彈簧壓蓋3內部的調壓螺母18與左旋調壓螺桿4螺紋連接，調壓彈簧5套裝在左旋調壓螺桿4上，調壓彈簧壓蓋3下端設置有壓緊墊片16，壓緊墊片16下端設置有平衡膠片15，頂桿14上端壓靠到平衡膠片15上，閥門12設置在頂桿14的下端，閥門12下端設有回位彈簧10，閥體9的下端設有進氣孔8，閥體9的右端設有出氣孔7。

出氣孔7處設置有單向閥6。

通過采用上述技術方案，出氣孔7處設置有單向閥6，出氣孔7處單向閥6可單向供氣同時防止水箱內部的水進入制動系統，影響制動系統部件的使用壽命和汽車制動安全性。

平衡膠片15上設有排氣孔17。