[實用新型]汽輪機主汽閥檢修用鎖定裝置

有效

• 申請號: 201520647772.4
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204868631U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 席琛;胡宏偉;鄧宏偉
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉靜

技術領域

本實用新型涉及發電廠汽輪機技術領域，尤其涉及一種汽輪機主汽閥檢修用鎖定裝置。

背景技術

在火力發電廠和核能發電廠中，汽輪機是將熱能轉化成機械能的關鍵設備。而在汽輪機的熱力系統中,主汽門是整個汽輪機進汽系統的重要組成部件。主汽門安裝在汽輪機的高壓進汽側，由于要吸收高溫蒸汽管道的熱膨脹，通常在主汽門處設置彈簧支架。浮動式的主汽門在檢修時會發生位移，這種位移會對設備接口產生損壞。主汽門的位移在檢修狀態下會對設備接口有一定的作用力，這種力會對設備產生損傷，與汽輪機廠家要求的安裝和檢修必須是在無應力狀態下進行的技術規定相矛盾。

通常情況下汽輪機主汽門在檢修時，一般是由現場檢修單位做臨時措施，廠家沒有給出專業的技術指導。現場多為型鋼搭建，直接在型鋼上穿孔，沒有相關的技術規范，對于限位的位移和方向也沒有明確的要求和指導。主汽閥在檢修時的位移會導致在停機檢修狀態下對管道端口的力和力矩，這種冷態下的力和力矩對于與管道接口的設備會產生一定的作用力，無法滿足一些汽輪機無應力安裝和檢修的要求。而且，施工單位現場設置的臨時措施存在設計、施工缺少規范的問題，會產生安全隱患；而對鎖定角度、允許位移的設計沒有規范，會導致安裝精度低的問題。

實用新型內容

基于此，針對上述的問題，本實用新型提出一種汽輪機主汽閥檢修用鎖定裝置，在主汽門檢修時限制主汽門的位移，保證檢修時不會因為主汽門的位移對設備接口產生額外的力和力矩。

其技術方案如下：

一種汽輪機主汽閥檢修用鎖定裝置，包括設置于主汽門支架上的支撐架，設置于所述支撐架上的鎖定結構；所述鎖定結構包括第一鎖定結構，所述第一鎖定結構包括至少一對相對設置的第一限位結構，所述第一限位結構分別抵接于主汽閥座的第一汽閥壁兩側；還包括與所述第一鎖定結構相互交錯設置的第二鎖定結構，所述第二鎖定結構包括至少一個第二限位結構，所述第二限位結構均與主汽閥座的第一汽閥壁交錯的第二汽閥壁一側抵接。

通過設置與主汽門支架連接固定的支撐架，并在支撐架上設置相互交錯的第一鎖定結構和第二鎖定結構，可以分別對相互交錯的主汽閥座的第一汽閥壁和第二汽閥壁進行抵接固定。從而可以從不同方向對主汽閥座進行鎖定，可保證主汽閥在冷態下的鎖定狀態，能有效抵消在安裝或檢修時由于閥門位移對接口處產生的力，可以滿足廠家關于無應力安裝或檢修的要求。

下面對其進一步技術方案進行說明：

進一步地，所述支撐架包括分別設置于主汽閥座的第一汽閥壁兩側的縱向支架，所述縱向支架固定于主汽門支架上，且每個所述縱向支架內側設置有至少一個所述第一限位結構；以及設置于第一汽閥壁上方的橫向支架，所述橫向支架固定于兩個所述縱向支架上，且所述橫向支架上設置有至少一個所述第二限位結構。一個橫向支架和兩個縱向支架連接形成近似H形的支撐架，并將縱向支架均固定在主汽門支架上，對整個鎖定裝置的固定穩定可靠。并將第一鎖定結構設置在縱向支架上，第二鎖定結構設置在橫向支架上，方便從橫向和縱向上對主汽閥座進行頂死固定。

進一步地，所述第一限位結構包括設置于所述縱向支架上的第一安裝架，所述第一安裝架上螺紋連接有第一頂絲桿，所述第一頂絲桿分別抵接于第一汽閥壁兩側；所述第二限位結構包括設置于所述橫向支架上的第二安裝架，所述第二安裝架上螺紋連接有第二頂絲桿，所述第二頂絲桿抵接于第二汽閥壁同一側。利用第一頂絲桿和第二頂絲桿從不同方向上對主汽閥座進行頂死固定，操作簡單方便，在安裝維護時可安裝上第一頂絲桿和第二頂絲桿將第一汽閥壁和第二汽閥壁抵緊，在設備運行時可將第一頂絲桿和第二頂絲桿拆卸下來。

進一步地，所述第一安裝架設置為U形槽狀，所述第一安裝架兩端均連接于一個所述縱向支架上，且所述第一頂絲桿一端位于所述第一安裝架的U形槽內，而另一端伸出所述第一安裝架外并與所述第一汽閥壁抵接；所述第二安裝架也設置為U形槽狀，所述第二安裝架兩端均連接于一個所述橫向支架上，且所述第二頂絲桿一端位于所述第二安裝架的U形槽內，而另一端伸出所述第二安裝架外并與所述第二汽閥壁抵接。將第一安裝架和第二安裝架均設置為U形槽狀，并使第一頂絲桿和第二頂絲桿的一部分位于槽內，方便對第一頂絲桿和第二頂絲桿進行調整，方便安裝和拆卸，而且使第一頂絲桿和第二頂絲桿不與其他結構干涉。