[實用新型]雙矩形鋼絲繩下導繩纏繞系統的核電站起重小車

有效

• 申請號: 201520647481.5
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204873657U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 徐宏偉;蘇冬
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66D1/26
• 分類號: B66D1/26;B66D1/20
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

技術領域

本實用新型屬于核電站起重機技術領域，尤其涉及起升機構具備單一故障保護功能的核電站起重機小車。

背景技術

核電站中的環行起重機等設備吊運的是危險載荷，起重小車的起升機構鋼絲繩采用交叉纏繞的方式，當一根鋼絲繩斷裂時，其余鋼絲繩能夠可靠、安全的支撐住危險載荷。以圖11中的吊具為例，對單排下滑輪組型吊具的交叉纏繞是指一根鋼絲繩纏繞吊具1和4區域的滑輪，另外一根鋼絲繩纏繞2和3區域的滑輪；或者一根鋼絲繩纏繞吊具組1和3區域的滑輪，另外一根鋼絲繩纏繞2和4區域的滑輪，這樣單獨一組鋼絲繩對吊具的拉力與吊具下的載荷能夠達到平衡，具有單一故障保護功能。

以往建設的核電站發電能力為100萬千瓦左右，核電站環行起重機起吊的最大危險載荷通常在350t以下，這類起重機的小車起升機構大多采用單卷筒雙下繩或雙同軸卷筒雙下繩形式(以下簡稱“雙下繩形式”)，其采用單排下滑輪組型吊具，該形式中采用2根鋼絲繩，鋼絲繩采用上述傳統的交叉纏繞即滿足單一故障保護的要求。

隨著核電站發電能力進一步提高，環行起重機起吊的最大危險載荷達到350t以上，起重小車采用常規的雙下繩形式的起升機構會導致鋼絲繩直徑、卷筒直徑、滑輪直徑、卷筒扭矩等參數過大，導致單個電動機、減速器等所需的驅動能力過大，這樣部件選型的機型過大，存在不經濟、不科學的弊端。因此開發一種能滿足單一故障保護功能的大起重量用核電站起重小車成為亟待解決的技術難題。

發明內容

本實用新型的目的在于：開發一種雙矩形鋼絲繩纏繞系統的大起重量用核電站起重小車，滿足單一故障保護功能。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：雙矩形鋼絲繩下導繩纏繞系統的核電站起重小車，包括小車架、起升驅動機構、鋼絲繩纏繞系統、小車運行機構和吊具，吊具包括吊鉤和支架，吊鉤安裝在支架的中心處，起升驅動機構為2套，起升驅動機構由電動機和減速器組成，起升驅動機構安裝在小車架上，吊具安裝在小車架上，其特征在于：所述支架兩側邊分為八個起吊位置區域，分別為區域I、區域II、區域III、區域IV、區域V、區域VI、區域VII和區域VIII，其中區域VI、區域I、區域IV和區域VII依次排列為一側，區域V、區域II、區域III和區域VIII依次排列為另一側；所述鋼絲繩纏繞系統包括卷筒、上滑輪組、下滑輪組、過渡滑輪組和鋼絲繩，所述卷筒包括卷筒組I和卷筒組II，卷筒組I和卷筒組II分別安裝在小車架上，卷筒組I和卷筒組II分別與兩套起升驅動機構的減速器相連；所述上滑輪組為8個，過渡滑輪組為2個，上滑輪組和過渡滑輪組安裝在小車架上，所述下滑輪組為8個，分兩排對稱安裝在支架的八個起吊位置區域，所述鋼絲繩為兩套，鋼絲繩纏繞系統為雙排下滑輪組交叉纏繞結構，兩套鋼絲繩的一端分別纏繞在卷筒組I和卷筒組II上，另一端纏繞過上滑輪組、下滑輪組和過渡滑輪組后分別纏繞在卷筒組I和卷筒組II上，每套鋼絲繩纏繞下滑輪組的順序為：先纏繞下滑輪組軸線中垂線一側的下滑輪組后交叉到下滑輪組軸線中垂線另外一側的下滑輪組，鋼絲繩在下滑輪處導向過渡，具體纏繞順序為一套鋼絲繩依次纏繞過區域I、區域II、區域III和區域IV或者區域I、區域II、區域VIII和區域VII的下滑輪組，另一套鋼絲繩依次纏繞過區域VI、區域V、區域VIII和區域VII或者VI、區域V、區域III和區域IV的下滑輪組，每套鋼絲繩纏繞下滑輪組順序的連線為矩形。