[實用新型]加氣站智能站控系統

有效

• 申請號: 201520647425.1
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204922506U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 侯斌;高劉斌
• 申請（專利權）人: 重慶愛爾機電有限公司
• 主分類號: F17C13/02
• 分類號: F17C13/02;F17C5/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 路寧

技術領域

本實用新型涉及CNG加氣站安全控制領域，尤其涉及一種加氣站智能站控系統。

背景技術

加氣站的工藝流程為管道來氣，天然氣經過調壓裝置調節壓力，經過計量來氣多少后，進入脫水器脫水，然后進入壓縮機將壓力壓縮到25MPa，再通過順序控制盤進行壓力分配，將壓縮后的高壓天然氣送到加氣機給汽車加氣。

在以上工藝流程中可以看出加氣站的主要設備為進站閥門、調壓計量撬、脫水器、壓縮機、順序控制盤、加氣機。目前加氣站進站閥門采取的是手動控制、調壓計量撬、脫水器、壓縮機、順序控制盤及加氣機都各自有自己的PLC控制柜，在PLC控制柜上普遍采用7寸的觸摸屏進行控制。這就導致了以下不便之處：

1、無法有效監視整個加氣站的運行參數。

加氣站實際上就是對天然氣的過濾調壓和分配過程，在這個過程中，天然氣壓力的變化、天然氣中含硫量含水量的程度、以及儲氣罐的壓力，如果要了解這些參數，就必須不停的點擊壓縮機、調壓計量撬、脫水器控制柜上的觸摸屏來查看，以及到現場去看硫化氫檢測儀、和儲氣罐就地壓力表的數據。

2、無法對加氣站各個設備進行有效的監控。

由于各個設備是各自生產廠家生產，而加氣站的整個工藝流程需要各個設備配合進行，在加氣站的運行過程中是通過加氣站的工作人員根據運行規程在各個設備的控制柜或到設備現場去進行操作，這給操作帶來了很大的麻煩和不便。

3、安全功能無法進行有效的保障。

加氣站各個設備的運行全靠認為的控制，各個設備之間無法進行有效的聯鎖，就是說一個設備出現故障另一個設備無法自動的停掉，如壓縮機停掉要手動的停掉脫水器，如果運行人員失誤就可能造成設備損傷。

4、無法進行緊急情況的處理。

當加氣站出現緊急情況時，人在那一刻無法判斷該如何處理才能將事情損失降到最少，由于設備的分散和雜亂也無法進行一下全部的關閉，沒有一個緊急切斷的系統。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種加氣站智能站控系統。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種加氣站智能站控系統，其包括：PLC總控制器、上位機、加氣站狀態信息單元、加氣站控制單元；

所述PLC總控制器信號端連接加氣站狀態信息單元信號傳輸端，所述PLC總控制器控制端連接加氣站控制單元控制端，所述PLC總控制器通過網絡連接上位機，用于對加氣站進行實時監視控制。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述加氣站狀態信息單元包括：壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、可燃氣濃度傳感器、閥門狀態監視器；

壓力傳感器信號采集端連接PLC總控制器信號端，溫度傳感器信號采集端連接PLC總控制器信號端，流量傳感器信號采集端連接PLC總控制器信號端，可燃氣濃度傳感器信號采集端連接PLC總控制器信號端，閥門狀態監視器信號采集端連接PLC總控制器信號端。

上述技術方案的有益效果為：通過各類傳感器和監控器的協同工作，實時采集加氣站的工作信息。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述加氣站控制單元包括：壓縮機、脫水器、電源控制器、模擬數據輸入單元；

所述壓縮機控制端連接PLC總控制器壓縮機控制端，所述脫水器控制端連接PLC總控制器脫水器控制端，所述電源控制器控制端連接PLC總控制器電源控制器控制端，所述模擬數據輸入單元輸入端連接PLC總控制器數據輸入端。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述PLC總控制器為CPU314C。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、可燃氣濃度傳感器、閥門狀態監視器與PLC總控制器之間分別安裝浪涌保護器，用于防止電流過載。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述電源控制器包括：浪涌保護器、電源濾波器和電源模塊；

三相電源或者不間斷電源(UPS)連接浪涌保護器一端，所述浪涌保護器另一端連接電源濾波器一端，所述電源濾波器另一端分別連接若干電源模塊。

上述技術方案的有益效果為：通過電源控制器為PLC總控制器和外圍設備供電，為了保證供電的穩定，通過浪涌保護器和電源濾波器對電源端進行穩壓穩流。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述模擬數據輸入單元為SM331，用于輸入控制指令。

所述的加氣站智能站控系統，優選的，所述電源模塊為PS307。