[實用新型]救險車

有效

• 申請號: 201520646079.5
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204870701U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李乾;方金順;張茂林
• 申請（專利權）人: 福建武夷汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

技術領域

本實用新型涉及一種救險車。

背景技術

隨著汽車的普及，行駛途中車輛出現故障的情況屢屢發生。目前市面上的小型維護汽車無法做到對故障車輛底盤的檢修工作，并且裝載的設備較少，無法對汽車進行全面的檢修。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種救險車，其能對故障車輛進行托舉，便于車輛底部的檢修以及輪胎的維修。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種救險車，它包括廂式貨車以及升降裝置，所述升降裝置包括平板底座以及設于平板底座上的若干頂升組件，所述平板底座一端鉸接于廂式貨車的底盤下側。

較之現有技術而言，本實用新型的優點在于：

1.平板底座上的頂升組件可對故障車輛進行托舉，便于底盤的檢修。

2.平板底座鉸接在廂式貨車的底盤下側，方便平板底座的落地，并且平板底座收起時位于車廂側壁，不占用車內空間。

3.舉升臂、翻轉驅動件以及舉升驅動件之間配合可實現升降裝置的自動落地以及收起。

4.伸縮平臺底座設置解決了平板底座落地后橫向距離不夠的問題。

5.飛翼式側門以及車廂內的空氣壓縮機、發電機、卷線器、維修置物柜和救險設備便于對故障車輛的全面檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型一種救險車實施例的結構示意圖(落地狀態)。

圖2是救險車收起狀態結構示意圖。

圖3是救險車落地狀態的俯視圖。

圖4是升降裝置的主視圖。

圖5是圖4的俯視圖。

圖6是圖4的側視圖。

圖7是升降裝置的立體結構示意圖。

圖8是救險車使用狀態示意圖。

標號說明：1廂式貨車、11飛翼式側門、12空氣壓縮機、13發電機、14卷線器、15維修置物柜、16救險設備、2升降裝置、21平板底座、211主平板底座、212伸縮平臺底座、213伸縮驅動件、22頂升組件、221升降工作臺、222升降臂架、223升降驅動件、3定位架、4舉升臂、5舉升驅動件、6翻轉驅動件。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型內容進行詳細說明：

如圖1至圖8所示為本實用新型提供的一種救險車的實施例示意圖。

一種救險車，它包括廂式貨車1以及升降裝置2，所述升降裝置2包括平板底座21以及設于平板底座21上的若干頂升組件22，所述平板底座21一端鉸接于廂式貨車1的底盤下側。

平板底座21可繞著車輛底盤下側進行90°翻轉，實現平板底座21的落地以及收起。

所述平板底座21包括主平板底座211以及沿主平板底座211所在面伸縮位移的伸縮平臺底座212，所述主平板底座211和伸縮平臺底座212上各設至少一個頂升組件22。

所述伸縮平臺底座212與主平板底座211之間通過伸縮驅動件213控制伸縮。

伸縮平臺底座212在行駛狀態下為收縮狀態，大大減少救險車行駛時的整車高度，增加穩定性。伸縮平臺底座212在落地狀態下為伸展狀態，從而達工作狀態下增大與地面接觸面積，使得各頂升組件22之間的間隔較大，保證了舉升車輛的穩定性。

所述頂升組件22包括升降工作臺221、設于升降工作臺221與平板底座21之間的剪刀形升降臂架222以及設于升降臂架222上且驅動升降臂架222控制升降工作臺221上下移動的升降驅動件223。

升降驅動件223可以為油缸或氣缸。

所述平板底座21鉸接在廂式貨車1的尾梁下側。

它還包括舉升臂4、舉升驅動件5、翻轉驅動件6以及設于廂式貨車1底盤下側的定位架3；所述舉升臂4兩端分別與定位架3以及平板底座21端部相鉸接，所述舉升驅動件5兩端分別與定位架3以及舉升臂4中部相鉸接，所述翻轉驅動件6兩端分別與定位架3以及平板底座21端部相鉸接。

舉升驅動件5、翻轉驅動件6可以為油缸或氣缸。

升降裝置2由收起狀態變為落地狀態過程中，翻轉驅動件6伸出，舉升驅動件5收縮，平板底座21從豎置狀態變成水平狀態，并且置于地面上。

所述車廂上設有飛翼式側門11。

所述車廂內包括空氣壓縮機12、發電機13、卷線器14、維修置物柜15和救險設備16中的一種或幾種。