[實用新型]風機增壓發動機

有效

• 申請號: 201520645137.2
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204851423U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 羅明哲
• 申請（專利權）人: 羅明哲
• 主分類號: F02B33/40
• 分類號: F02B33/40;F04D29/26;F04D29/40;F16F15/30
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 胡川

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，具體的說是一種風機增壓發動機。

背景技術

目前的內燃機為了充分發揮燃油效能，通常采用廢氣渦輪增壓的方法。廢氣渦輪增壓原理是：內燃機氣缸排出的高溫高速的燃氣，經排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機，推動渦輪旋轉，渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉，壓氣機將吸入的空氣壓縮，提高了壓力的空氣流經內燃機進氣管，供入發動機，從而達到增壓的目的。

現有廢氣渦輪增壓器存在以下不足：1、雖然增加的進氣量，但是阻礙了燃燒后廢氣的暢通排除；2、廢氣渦輪一般都在600℃以上的溫度下工作，如果供油系統故障而導致燃油的遲滯燃燒，排氣溫度會急劇上升，導致葉輪葉片燒毀，甚至脫落；3、為了適應高轉速，廢氣渦輪增壓器的轉軸是全浮式滑動潤滑，為了降低轉軸的線速度，轉軸直徑一般只有5—8mm，由于增壓器的工作溫度在短時間內溫差很大，旋轉部件會因間隙小而“抱死”，在抱死瞬間轉軸會因葉輪的慣性和廢氣對葉輪的沖擊而扭斷；4、若增大了間隙，發動機工作時機油則會從間隙處擠出經負壓吸進氣缸被吞食；5、高溫高壓的廢氣可以通過軸套間隙，使間隙中的機油和回流中的機油升溫、膠化和少量的碳化，導致變質物的沉淀增多，降低潤滑功能，增大了軸與軸套的磨損，導致軸與軸套的間隙增大，增大的間隙會讓更多的廢氣進入發動機體內，造成發動機高燒不止，也會讓發動機機油經主油道從間隙處大量流失，以致發動機拉缸、燒瓦停機；6、現有的柴油機由于設計缺陷，存在缺氧燃燒，導致排出大量黑煙，造成了嚴重的空氣污染。

實用新型內容

針對上述現有技術不足，本實用新型提供一種風機增壓發動機。

本實用新型提供的風機增壓發動機是通過以下技術方案實現的：

一種風機增壓發動機，其特征在于：包括缸體、動力軸、飛輪、葉輪和蝸殼，所述動力軸一端設置在缸體內，另一端固定連接飛輪，所述蝸殼貼近所述飛輪設置并與所述飛輪形成集流腔，所述葉輪置于所述集流腔內并固定在所述飛輪上。

所述葉輪位于飛輪和缸體之間。

所述葉輪位于飛輪遠離缸體的一側。

所述葉輪包括長葉片、短葉片和負壓進氣片，所述長葉片的長度為葉輪半徑的1/2，所述短葉片的長度為長葉片長度的1/2。

所述蝸殼上設置負壓進氣孔和出氣管，所述出氣管末端通過管道連接發動機進氣口。

所述蝸殼與所述葉輪之間的間隙從所述出氣管處沿所述葉輪的旋轉方向逐漸擴大，形成以旋向一致的漸開線逐漸擴大至出氣管位置的圓滑集風槽。

所述葉輪和飛輪為一體成型結構。

本實用新型的有益效果是：

1、可適用于單缸機到多缸機，小柴油機到大柴油機，實用性強，成為發動機的自有必備構件，改變原增壓裝置為可有可無的附件；

2、由于沒有廢氣渦輪的阻擋，讓燃燒后的廢氣暢通排除，符合理想熱機的規范要求；

3、由于沒有獨立的運轉機構和潤滑系統，杜絕了現行增壓器使主機機油流失、變質所造成的安全隱患，提高了發動機的壽命，這種發動機不管用在空域、海域或地面都更加安全可靠，經久耐用；

4、葉輪可根據需要，增大直徑，增厚葉輪，為發動機提供充足的的充氣壓力和空氣流量，促使燃油充分燃燒，提高發動機效率，減少PM2.5含量，從而減少空氣污染，節能環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構示意圖；

圖2是圖1的結構剖視圖；

圖3是蝸殼的結構剖視圖；

圖4是實施例3結構示意圖；

圖中標記：缸體1、動力軸2、飛輪3、葉輪4、長葉片41、短葉片42、負壓進氣片43、蝸殼5、出氣管51、保護殼6、最小間隙A。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。