[實(shí)用新型]一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520644729.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN204891240U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史蒂芬·波特·戴爾;林木水;林桂德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省安溪宏源工藝有限公司
• 主分類號(hào): A63H33/40
• 分類號(hào): A63H33/40
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 洪淵源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)車，特別是指一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上常見的工藝品風(fēng)車主要包括點(diǎn)動(dòng)式與非電動(dòng)式兩種。其中，電動(dòng)式風(fēng)車包括片狀扇葉，主要通過轉(zhuǎn)軸連接于微型電機(jī)上，在基座內(nèi)設(shè)置電池作為動(dòng)力電源；而非電動(dòng)式風(fēng)車則是利用自然風(fēng)或人為吹拂或用手撥動(dòng)葉片，使其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力旋轉(zhuǎn)。

非電動(dòng)式風(fēng)車，主要由風(fēng)車組件、支撐桿以及緊固組件構(gòu)成。其中，風(fēng)車組件包括葉片、軸承及軸套，葉片裝設(shè)于軸套的外周面上，并且使葉片呈一定角度作為迎風(fēng)面，軸承設(shè)置于軸套內(nèi)，支撐桿設(shè)有外螺紋，支撐桿穿過所述軸承內(nèi)圈，并通過緊固組件固定連接。然而，現(xiàn)有風(fēng)車的支撐桿通常為L(zhǎng)型，L型支撐桿只能安裝一個(gè)風(fēng)車組件，這導(dǎo)致風(fēng)車的觀賞性不強(qiáng)，無法滿足大多消費(fèi)者的需求。雖然市面上也有出現(xiàn)一些可安裝兩個(gè)風(fēng)車組件的T型支撐桿，但T型支撐桿不僅增加風(fēng)車的材料成本，而且其體積較大，給風(fēng)車的包裝運(yùn)輸帶來麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，以克服現(xiàn)有風(fēng)車支撐桿只能安裝一到兩個(gè)風(fēng)車組件，影響風(fēng)車觀賞性及包裝運(yùn)輸?shù)葐栴}。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，包括一支撐桿、一緊固件以及至少兩個(gè)風(fēng)車組件，所述支撐桿設(shè)有一安裝部，該風(fēng)車還包括至少一個(gè)分隔套筒，所述分隔套筒套設(shè)于所述安裝部上將該安裝部分隔為復(fù)數(shù)個(gè)安裝段，所述風(fēng)車組件安裝于所述安裝段上，所述緊固件固定安裝于所述安裝部的末端并將最外側(cè)的風(fēng)車組件頂持。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)車組件包括葉片、軸套及軸承，所述軸承固定于所述軸套內(nèi)，該軸套外圓周面上間隔布置有所述葉片。

進(jìn)一步地，所述緊固件包括一頂持于該軸承內(nèi)圈側(cè)面的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中部開設(shè)一連接孔，所述支撐桿的安裝部與該連接孔可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述支撐桿的安裝部設(shè)有與所述連接孔配合連接的外螺紋，所述分隔套筒的內(nèi)側(cè)壁也設(shè)有與所述安裝部外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步地，所述軸套的一側(cè)面設(shè)有一用于限制軸承移位的環(huán)形凸緣，該軸套的另一側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，該環(huán)形卡槽內(nèi)安裝有一內(nèi)側(cè)貼合于軸承外圈上的彈性卡圈。

進(jìn)一步地，所述支撐桿成L形，該L形支撐桿的水平段設(shè)有所述安裝部。

進(jìn)一步地，所述支撐桿成T字形，該T字形支撐桿水平段的兩端分別設(shè)有所述安裝部。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的風(fēng)車，在支撐桿的安裝部上增設(shè)了分隔套筒，將安裝部分隔為多個(gè)安裝段，每個(gè)安裝段上可安裝一個(gè)風(fēng)車組件，并且在安裝部的末端由一緊固件固定，另外，分隔套筒也可不間斷地分布在安裝部上，僅留末端一個(gè)安裝段，只安裝一個(gè)風(fēng)車組件。故該實(shí)用新型的風(fēng)車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)的具有多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車相比，節(jié)省了材料成本，給風(fēng)車的包裝與運(yùn)輸帶來方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視圖。

圖3為圖2的分解示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

一種可安裝做個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，參照?qǐng)D1至圖3，包括風(fēng)車組件10、支撐桿20、緊固件30以及分隔套筒40，本實(shí)施例的支撐桿20成L形。該風(fēng)車組件10包括葉片11、軸套12、及軸承13。其中，葉片11成螺旋月牙狀，軸承13固定于軸套12內(nèi)，該軸套12外圓周面上間隔布置有復(fù)數(shù)個(gè)葉片11。為了縮小軸承13內(nèi)圈的孔徑，軸承13內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上還固定一圓形套圈15。當(dāng)然，實(shí)際生產(chǎn)過程中也可不增加該圓形套圈15。上述緊固件30包括一頂持于該軸承13內(nèi)圈側(cè)面的凸臺(tái)31，該凸臺(tái)31的中部開設(shè)有一連接孔32。