[實用新型]工程子午線輪胎內襯層復合糾偏裝置

有效

• 申請號: 201520644121.X
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204844907U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 徐凱林;董章永;蔡媛媛
• 申請（專利權）人: 三角（威海）華盛輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/16
• 分類號: B29D30/16;B29D30/30
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產設備領域，具體地說是一種工程子午線輪胎內襯層復合糾偏裝置。

背景技術

眾所周知，輪胎的生產過程中需要多種膠片。在生產過程中，設備自動化程度的高低嚴重影響產品的質量，甚至影響操作人員的安全。內襯層復合裝置的傳統做法是糾偏系統固定在移動的運輸帶下方，糾偏動作時糾偏系統自身也隨之移動，造成糾偏對中不準確，復合時上層膠片不能在下層膠片的中間位置。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種工程子午線輪胎內襯層復合糾偏裝置，解決了傳統糾偏裝置無法使上下兩層膠片復合時對中，通過新型復合糾偏裝置，使上層膠片居中復合到下層膠片，滿足了生產工藝要求，提高輪胎生產質量的同時，大大降低廢次品消耗。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種工程子午線輪胎內襯層復合糾偏裝置，設有復合運輸帶，其特征在于，復合運輸帶上方的前部及后部分別經運輸帶糾偏移動架及后運輸帶糾偏移動架分別固定有下坡運輸帶及導開運輸帶，運輸帶糾偏移動架及后運輸帶糾偏移動架分別由糾偏電機及后糾偏電機驅動沿橫向導軌驅動，下坡運輸帶前方的橫向導軌上安裝有傳感器，傳感器由傳感器電機驅動，下坡運輸帶后方安裝有反光板，導開運輸帶前方的橫向導軌上安裝有后傳感器，后傳感器由后傳感器電機驅動，導開運輸帶后方安裝有后反光板。

本實用新型還可通過如下措施來實現：下坡運輸帶及導開運輸帶呈傾斜狀態設置。

本實用新型的有益效果是，解決了傳統糾偏裝置無法使上下兩層膠片復合時對中，通過新型復合糾偏裝置，使上層膠片居中復合到下層膠片，滿足了生產工藝要求，提高輪胎生產質量的同時，大大降低廢次品消耗。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1.傳感器，2.傳感器電機，3.反光板，4.下坡運輸帶，5.復合運輸帶，6.運輸帶糾偏移動架，7.導開運輸帶，8.糾偏電機，9.后傳感器，10.后傳感器電機，11.后反光板，12.后糾偏電機，13.后運輸帶糾偏移動架。

具體實施方式

如圖1所示，設有復合運輸帶5，復合運輸帶5上方的前部及后部分別經運輸帶糾偏移動架6及后運輸帶糾偏移動架13分別固定有下坡運輸帶4及導開運輸帶7，下坡運輸帶4及導開運輸帶7呈傾斜狀態設置。運輸帶糾偏移動架6及后運輸帶糾偏移動架13分別由糾偏電機8及后糾偏電機12驅動沿橫向導軌驅動，下坡運輸帶4前方的橫向導軌上安裝有傳感器1，傳感器1由傳感器電機2驅動，下坡運輸帶4后方安裝有反光板3，導開運輸帶7前方的橫向導軌上安裝有后傳感器9，后傳感器9由后傳感器電機10驅動，導開運輸帶7后方安裝有后反光板11。

本實用新型使用時，兩層膠片分別從下坡運輸帶4和導開運輸帶7通過運輸帶電機輸送至復合運輸帶5，兩層膠片通過傳感器1及后傳感器9檢測兩邊邊部是否對齊。傳感器1通過與反光板3反射檢測上層膠片兩邊寬度，由傳感器電機2帶動傳感器1沿橫向導軌變動位置，不對齊時傳感器1發送信號給糾偏移動電機8帶動運輸帶糾偏移動架6調整位置達到膠片在中間位，傳感器1位置不需隨膠片寬度變化而手動調整，并且均以復合運輸帶中5心為導正中心；后傳感器9通過與后反光板11反射檢測下層膠片兩邊寬度，由后傳感器電機10帶動后傳感器9沿橫向導軌變動位置，不對齊時后傳感器9發送信號給后糾偏移動電機12帶動后運輸帶糾偏移動架13調整位置達到膠片在中間位，后傳感器9位置不需隨膠片寬度變化而手動調整，并且均以復合運輸帶中5心為導正中心，從而使上下兩層膠片中心重合，實現對中貼合。