[實用新型]一種管線固定支架

有效

• 申請號: 201520643901.2
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN204879074U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 馬雷剛;郭穩;王政
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237;F16L3/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及線束固定結構技術領域，尤其涉及一種管線固定支架。

背景技術

汽車本身有很多的管線路，如：燃油管、液壓油管、潤滑油管、氣管、水管、電纜線等，如何讓這些管線路得到良好有序的布置和固定，是廣大汽車設計人員的必須解決的事情。目前的固定方式主要有兩種，其中一種為捆綁法，將鄰近的管路捆綁在一起，對其中一個管路進行固定，例如可將質量較輕的軟管捆綁在固定良好的硬管上進行固定，這種固定方式對于溫度較高的管路來講，會對與其一起捆綁的管線造成影響，存在安全隱患，不存在普遍適用性；另一種為管線路各自獨立固定，這種方法固定點比較多，不容易滿足。

因此，本領域技術人員需要設計新型的管線固定方式，以解決現有技術中存在的上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管線固定支架，方便平行走向的管線路同時固定，又不會造成管線路之間的相互影響，且固定牢靠。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種管線固定支架，包括分體式的第一支架和第二支架，所述第一支架上設置多組第一弧形槽，所述第二支架上設有多組與所述第一弧形槽一一對應并與所述第一弧形槽配合形成圓形管線路容置空間的第二弧形槽，且所述第一弧形槽的包覆角和第二弧形槽的包覆角均大于160°且小于180°。

優選地，任意兩組所述第一弧形槽之間設有第一通孔，任意兩組所述第二弧形槽之間設有第二通孔，扎帶依次穿過相互對應的所述第一通孔和所述第二通孔將所述第一支架和所述第二支架固定連接。

優選地，多組所述第一弧形槽的半徑不完全相同。

優選地，所述第一支架和所述第二支架相互接觸的表面均為平面。

優選地，所述第一支架為矩形塊結構，所述第一弧形槽在所述矩形塊的一側或相對的兩側并排設置。

優選地，所述第二支架也為矩形塊，且所述第一支架上沿所述第一弧形槽排布方向的兩側側壁和所述第二支架上沿所述第二弧形槽排布方向兩側側壁均為弧形面。

本實用新型提供的管線固定支架，采用分體式的支架結構，方便管線在支架上的裝配，支架上的管線容置空間為多組，可對具有相同走向的鄰近線束統一進行固定，且管線路有獨立的固定空間，相互之間不會造成影響。另外，形成圓形管線容置空間的弧形槽的包覆角稍小于180°，為大于160°且小于180°，當兩個分體式支架上的弧形槽固定在一起時，兩側的支架會對管線形成一定的壓力，從而保證了良好的固定效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本實用新型實施例提供的管線固定支架的結構示意圖；

圖2為圖1中管線固定支架的裝配狀態圖。

其中上述附圖的標號說明如下：

1-第一支架，2-第二支架，3-第一弧形槽，4-第二弧形槽，5-第一通孔，6-第二通孔，7-扎帶。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案做進一步地詳細介紹。

參考圖1，本實用新型實施例提供了一種管線固定支架，包括分體式的第一支架1和第二支架2，所述第一支架1上設置多組第一弧形槽3，所述第二支架2上設有多組與所述第一弧形槽3一一對應并與所述第一弧形槽3配合形成圓形管線路容置空間的第二弧形槽4，且所述第一弧形槽3的包覆角和第二弧形槽4的包覆角均大于160°且小于180°。

當多組管線需要固定時，可將待固定的管線一一對應的放入所述第一弧形槽13中，然后再將所述第二支架2放置于所述第一支架1上，使得所述第二弧形槽4和所述第一弧形槽13配合將放置的管線包覆，所述第一支架1和所述第二支架2可選擇粘接、捆綁等方式固定在一起，這樣固定的多組管線固定方便且相互之間不會產生影響。另外，由于所述第一弧形槽3的包覆角和第二弧形槽4的包覆角均大于160°且小于180°，在固定時，所述第一支架1和所述第二支架2會對管線產生一定的壓力，保證良好的固定效果。