[實用新型]用于老年代步車的剎車機構

有效

• 申請號: 201520642924.1
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204942341U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 徐永根
• 申請（專利權）人: 杭州翔泰電器有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/84
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及老年代步車技術領域，具體地說，涉及一種用于老年代步車的剎車機構。

背景技術

老年車，又稱老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行的理想車輛。其性能相對穩定，車速較慢，較適合老年人實用。目前，老年代步車中所采用的剎車盤大多為現有結構，但是，由于老年代步車的使用人群大多為老年人，如將現有的剎車盤直接運用于老年代步車中，將會帶來一系列的安全問題，例如，剎車盤在制動過程中會產生大量的熱量，而現有結構的剎車盤不能較及時地將所產生的熱量散去，長此以往，就會導致剎車盤的制動效果變差，從而帶來安全隱患，這對老年使用者來說是極其危險的。

實用新型內容

1、要解決的技術問題

針對現有技術中的剎車盤無法較好地進行散熱的問題，本實用新型提供了一種用于老年代步車的剎車機構，其能夠較佳地實現對剎車盤進行散熱。

2、技術方案

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

用于老年代步車的剎車機構，其包括第一剎車盤，第一剎車盤中部沿軸向設有裝配孔，裝配孔外周環繞有至少一個定位孔；第一剎車盤的一個端面上與裝配孔同軸的構造有一周第一安裝槽，第一安裝槽底部與裝配孔同軸的構造有一周第二安裝槽；第一安裝槽內設有環狀的第二剎車盤，第二安裝槽內設有環狀的散熱片；第一剎車盤和第二剎車盤上分別設有與散熱片連通的第一散熱孔和第二散熱孔。

作為優選，所述至少一個定位孔的數量為8個且均勻的沿裝配孔外周分布。

作為優選，第二剎車盤的厚度與第一安裝槽的深度相同。

作為優選，第二剎車盤與第一安裝槽間過盈連接。

作為優選，散熱片采用陶瓷散熱片。

3、有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型的用于老年代步車的剎車機構，其能夠包括第一剎車盤和第二剎車盤，第一剎車盤和第二剎車盤共同構成剎車盤，而第一剎車盤和第二剎車盤之間能夠設有散熱片，第一剎車盤和第二剎車盤上還能夠分別設有與散熱片連通的第一散熱孔和第二散熱孔，從而使得，第一剎車盤和第二剎車盤處產生的熱量能夠較佳的通過散熱片散出；另外，散熱片上能夠構造有至少一個散熱柵，散熱柵能夠較佳地增加散熱片的散熱面積，從而較佳地增加了散熱片的散熱面積；另一方面，第一散熱孔和第二散熱孔能夠成對的對應設置在任一散熱柵處，從而利于散熱柵處的空氣流通，進一步地增加了散熱效率。

2、本實用新型的用于老年代步車的剎車機構，其能夠通過多個定位孔安裝與輪轂固定，從而使得其能夠承受較大地扭力，增加了其工作穩定性。

3、本實用新型的用于老年代步車的剎車機構，第二剎車盤的厚度能夠與第一安裝槽的深度相同。從而使得剎車盤的兩面均為平面，從而能夠較佳地與剎車片進行配合。

4、本實用新型的用于老年代步車的剎車機構，第二剎車盤能夠與第一安裝槽間過盈連接，從而使得第二剎車盤能夠較為穩固地設置在第一安裝槽內。

5、本實用新型的用于老年代步車的剎車機構，散熱片能夠采用陶瓷散熱片，從而在降低其整體重量的同時也帶來了較佳地散熱效果。

附圖說明

圖1為實施例1中用于老年代步車的剎車機構的主視圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體的實施例，對本實用新型作詳細描述。

實施例1

本實施例中提供了一種用于老年代步車的剎車機構，其具備較佳地散熱效果，從而使得本實施例中的剎車盤的性能不易衰退。

如圖1所示，為本實施例中的剎車盤的示意圖，其包括第一剎車盤1、第二剎車盤2和散熱片5，第一剎車盤1中部沿軸向設有裝配孔4，裝配孔4外周均勻分布有8個定位孔3，裝配孔4和8個定位孔3共同構造成安裝部6。第二剎車盤2和散熱片5均構造成環形且均嵌入第一剎車盤1內，其中散熱片5位于第一剎車盤1和第二剎車盤2之間。