[實用新型]壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置

有效

• 申請號: 201520642811.1
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN205012299U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 成自飛;覃路英;吳昌銳;廖延暉;童玉龍;田科磊
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團第二工程有限公司
• 主分類號: E02B9/06
• 分類號: E02B9/06
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司 51100
• 代理人: 江曉萍

技術領域：

本實用新型涉及壓力鋼管明管和埋管安裝時斜段、彎段、平段鋪設的壓力鋼管支撐型鋼軌道裝置。

背景技術：

目前，水電站明管或埋管進行壓力鋼管安裝時，一般都采用澆筑等間距砼支墩，砼支墩上預埋軌道預埋件后安裝軌道；此種支墩運輸方式包括立模、砼澆筑、砼預凝期、拆除模板，整個施工周期過長，如果砼支墩模板澆筑高程出現誤差，后期砼支墩返工或報廢都是不利的；而且砼支墩澆筑后還要進行拆除，會產生大量的成本支出；另外若斜段時無法澆筑砼支墩的，也就說斜段的壓力鋼管軌道運輸會出現極大的技術難題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了提供一種能替代常規砼支墩安裝軌道進行壓力鋼管運輸的不利因素，縮短壓力鋼管運輸時軌道安裝的工期，從而節約整個壓力鋼管安裝工期，節約施工成本，規避安裝風險，結構合理，安裝簡單快捷，拆除方便，可回收利用、安全高效的壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置。

本實用新型的目的是這樣來實現的：

本實用新型壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置，沿基巖底面橫向安裝在基巖底面上的互相平行的兩組支撐工字鋼組頂部分別裝有鎖軌槽鋼，軌道裝在鎖軌槽鋼中，每組支撐工字鋼組中有多根在基巖底面上縱向等間距排列的支撐工字鋼，每根支撐工字鋼外側有上端連接在支撐工字鋼上部的第一槽鋼斜撐，相鄰支撐工字鋼間裝有第二槽鋼斜撐，每根支撐工字鋼底部裝有入巖錨桿。

本實用新型按壓力鋼管安裝中心線兩側等間距布置支撐工字鋼，利用工字鋼作為型鋼軌道的支撐，槽鋼作為斜撐；通過修割支撐工字鋼上端來找平壓力鋼管運輸高程，然后安裝鎖軌槽鋼定位軌道，運用鎖軌槽鋼將軌道牢固于支撐工字鋼頂部，底部與地錨焊接，鋪設完成的整條型鋼軌道為組合整體；具有較大的受力性能，即可完成壓力鋼管明管或埋件的安裝運輸施工。

本實用新型型鋼軌道裝置結構合理，安裝簡單快捷，拆除方便，可回收利用，安全高效。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

圖4為本實用新型使用示意圖。

圖5為斜井式壓力鋼管洞內運輸、安裝示意圖。

具體實施方式：

參見圖1～圖3，本實施例壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置，沿基巖底面1橫向安裝在基巖底板面的互相平行的兩組支撐工字鋼組2頂部分別裝有鎖軌槽鋼3。軌道4裝在鎖軌槽鋼中。每組支撐工字鋼組中有多根沿壓力鋼管安裝中心線兩側在基巖底面上縱向等間距排列的支撐工字鋼5。每根支撐工字鋼外側有上端連接在支撐工字鋼上部的第一槽鋼斜撐6。相鄰支撐工字鋼間裝有第二槽鋼斜撐7。每根支撐工字鋼底部裝有入巖錨桿8。

上述的入巖錨桿可采用Φ16～22mm的螺紋鋼，長度宜800～1200mm，通過風鎬與基巖鑿孔，入巖600mm以上，等間距布置于壓力鋼管安裝中心線兩側，條件具備需回填灌漿，如圖1所示。

上述的支撐工字鋼可采用I20b工字鋼制作，其主要作用支撐軌道和壓力鋼管運輸臺車，上段焊接鎖軌槽鋼，下部與入巖地錨焊接牢固；等間距布置于壓力鋼管安裝中心線兩側，始終垂直于巖石基面，如圖1、圖2、圖3所示。

上述的槽鋼斜撐可采用[14A槽鋼制作，焊接與支撐工字鋼一側，用于增加工字鋼支撐的受力穩定性，防止其偏移。如圖1、圖2、圖3所示。

上述的鎖軌槽鋼可采用[14A槽鋼制作，下料長度約500mm，用于鎖定軌道，防止軌道安裝時跳槽發生安全事故。也便于更好與工字鋼支撐形成受力整體，增加軌道的點接觸面受力面積，規避軌道懸空部分發生變形，如圖1、圖2、圖3所示。

上述的軌道可在市場購置38kg/m成品軌道件，按支撐工字鋼和鎖軌槽鋼走勢安裝，彎段安裝的軌道前需進行預彎。

本實用新型壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置9組裝、使用、拆卸程序如下：

（1）壓力鋼管安裝型鋼軌道裝置的組裝：以壓力鋼管安裝中心線為基準，左、右兩側進行放樣后鑿孔，埋設入巖錨桿，入巖600mm以上；錨桿上端焊接支撐工字鋼，工字鋼安裝垂直于巖基底板面，焊接槽鋼斜撐；然后通過放樣標示與支撐工字鋼上段，使其處于同一使用高程和基準；將高出基準高程的部分切割，再安裝鎖軌槽鋼，鎖軌槽鋼平行于巖基面，最后將軌道4鋪設于鎖軌槽鋼3上加固牢固，如圖1、圖2、圖3所示。