[實用新型]貯液器

有效

• 申請號: 201520642713.8
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN205014711U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王昀;王正偉
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及熱交換設備領域，具體涉及一種用于熱交換器如空調用微通道熱交換器的貯液器。

【背景技術】

貯液器作為貯存液態制冷劑的容器，是熱交換器中不可或缺的組成部分，貯液器的作用是儲存冷媒、過濾雜質和吸收水分。以汽車空調為例，貯液器的主要結構形式可以包括視鏡座類、封頭類、上下器體類和過冷式結構類。

隨著對能效要求的提高，并且為了減少管路的連接，現在更加要求貯液器能連接方便，連接管路減少，過冷式貯液器越來越多地應用于汽車空調系統中。

過冷式貯液器一般都具有相對狹長的筒體,這樣如果采用一體式的結構，對筒體擠壓的要求就會比較高。而有的通過下底蓋零件與兩端通孔結構的筒體進行焊接得到，形成底端密封結構的貯液器殼體，這樣主要增加了相應工序，并且焊接點的泄露風險也相應增大。

因此，如何消除貯液器殼體焊接隱患，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發明內容】

本實用新型的目的是提供一種貯液器，該貯液器的筒體不存在焊接隱患。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了一種貯液器，用于與微通道熱交換器連接，所述貯液器包括一個貯液器筒體(1)，底部(13)，和開口端(12)，其特征在于所述貯液器筒體(1)與底部(13)為一體形成結構；貯液器筒體(1)的周壁部包括縮徑部(11)，靠近開口端(12)的定位凸部(16)，所述定位凸部(16)內部設置有凹槽(161)。

所述殼體的底部(13)為平面結構。

所述殼體的底部(13)為弧形結構。

所述貯液器筒體(1)的周壁部設置有第一接口(14)和第二接口(15)。

所述貯液器筒體(1)一體形成的第一凸起部(14a)、第二凸起部(15a)，所述第一接口(14)、第二接口(15)分別設置在第一凸起部(14a)、第二凸起部(15a)所在位置。

所述貯液器(1)筒體上還設置有連接件(18)，連接件(18)設置在相對靠近底部(13)一側，且連接件為沒有設置通孔的、為一端或中間封閉的結構。

【附圖說明】

圖1為一種典型的汽車貯液器殼體的剖視結構示意圖；

圖2為圖1所示的貯液器開口端局部結構示意圖；

圖3為圖1所示貯液器與換熱器集流管(未示出)結構示意圖；

圖4為本實用新型所提供的貯液器第二種實施方式結構示意圖；

圖5為本實用新型所提供的貯液器第三種實施方式結構示意圖。

【具體實施方式】

本發明的核心是提供一種貯液器，貯液器殼體的底部與側壁部是通過擠壓加工一體成形，該貯液器不存在焊接隱患。

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。請參照圖1-5，圖1為本發明第一種實施例貯液器殼體的剖視結構示意圖，圖2為圖1所示貯液器口端局部結構示意圖，圖3為圖1所示貯液器與換熱器集流管(未示出)結構示意圖。

在一種具體實施方式中，如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種汽車空調貯液器，所述貯液器包括一個一體成形的貯液器筒體1、過濾元件、干燥包部件，端蓋、及裝配在端蓋上的密封圈(圖中未示出)，貯液器的筒體1的周壁部呈大致圓筒狀結構，周壁部包括一個縮徑部11、定位凸部12，縮徑部11用于限制過濾件的徑向移動，定位凸部12設置于靠近貯液器筒體1開口端。所述定位凸部16內設有凹槽161，在凹槽161處設置卡位件，具體可以為卡簧等，所述端蓋在卡位件的作用下固定在開口端，端蓋的外側壁與筒體之間設有密封件，以防止制冷劑泄露。貯液器筒體1的底壁部17還可以呈一個十字型的凹陷部。貯液器筒體上還設置有兩個連接口:第一連接口14、第二連接口15，兩個連接口位于貯液器筒體1的軸線的同一徑向的位置，但軸向位置不相同，第一連接口14與第二連接口15分別位于縮徑部11的兩側。

如圖3所示，貯液器筒體1與換熱器集流管之間的連接固定具體是通過分別設置在縮徑部11兩側的第一連接口14的連接件14a、第二接口的15的連接件15a。連接件上設置通孔，以連通貯液器筒體1與換熱器集流管內腔，實現制冷劑的流通。

所述的一體成形是指貯液器筒體1的周壁部與底部13為連續的腔壁，不采用其他的方式連接。