[實用新型]一種節氣閥的銅端蓋裝配裝置

有效

• 申請號: 201520642697.2
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204893355U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王智成
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及汽車發動機節氣閥的銅端蓋裝配裝置。

背景技術

節氣閥一般放置在進氣管上，用于控制發動機進氣量的閥門，現有的節氣閥的閥體是由塑料制成，其中端蓋是由金屬制成，因此需要將兩者加工成一個完整的零部件，而現有的裝配設備加工的效率較低，裝配精確度低導致裝配出來的成本大多為不良品，并且節氣閥內的螺釘高度也會直接影響節氣閥的性能，而大多數的裝配設備是不具有檢測功能的，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種節氣閥的銅端蓋裝配裝置，來對節氣閥本體和銅端蓋進行高效率的裝配，以解決現有技術的落后。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種節氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座，所述底座的中部設置有滑軌，所述滑軌的左端設置有滑桿，滑桿上設置有由氣缸推動的“L”型板，所述滑軌的右端也設置有可以推動的第一定位桿和螺釘檢測柱，所述滑軌的前端設置有限位塊，并在限位塊上設置有感應器，所述滑軌的上端設置有由升降器控制的壓板和壓柱。

進一步改進在于：所述滑桿的前端設置有支臂，支臂上設置有第二定位桿，所述滑軌的右側設置有固定的第三定位桿，所述第二定位桿和第三定位桿平行于滑軌，所述第一定位桿與滑軌呈90°的位置關系。

進一步改進在于：所述滑軌上設置有工裝板，并且滑軌的每段設置有位置槽，所述位置槽里設置有升降鎖塊，所述工裝板下端設置有卡槽。

進一步改進在于：底座的外側設置有紅綠警示燈。

本實用新型的有益效果是：通過將燒錄好的節氣閥本體先放置在工裝板上，再繼續把銅端蓋放置在工裝板上，再通過滑軌講工裝板移動到特定位置，并且通過設置有感應器用來確定節氣閥的正確安裝，再通過設置有“L”型板、第一定位桿和第二定位桿和第三定位桿來對精確節氣閥本體和銅端蓋的尺寸，通過將工裝板鎖緊，由螺釘檢測柱自動檢測螺釘的高度，再通過壓板對銅端蓋進行壓裝。本實用新型結構簡單，操作方便、大大提高了節氣閥的裝配加工效率，同時也對節氣閥的螺釘高度進行了自動檢測，提高了節氣閥的裝配精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

其中：1-底座，2-滑軌，3-滑桿，4-第三定位桿，5-“L”型板，6-第一定位桿，7-螺釘檢測柱，8-限位塊，9-感應器，10-升降器，11-壓板，12-壓柱，13-支臂，14-第二定位桿，15-工裝板，16-位置槽，17-升降鎖塊，18-卡槽，19-紅綠警示燈。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供了一種節氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座1，所述底座1的中部設置有滑軌2，所述滑軌2的左端設置有滑桿3，滑桿3上設置有由氣缸推動的“L”型板5，所述滑軌2的右端也設置有可以推動的第一定位桿6和螺釘檢測柱7，所述滑軌2的前端設置有限位塊8，并在限位塊8上設置有感應器9，所述滑軌2的上端設置有由升降器10控制的壓板11和壓柱12。所述滑桿3的前端設置有支臂13，支臂13上設置有第二定位桿14，所述滑軌2的右側設置有固定的第三定位桿4，所述第二定位桿14和第三定位桿4平行于滑軌2，所述第一定位桿6與滑軌2呈90°的位置關系。所述滑軌2上設置有工裝板15，并且滑軌2的每段都設置有位置槽16，所述位置槽16里設置有升降鎖塊17，所述工裝板15下端設置有卡槽18。底座1的外側設置有紅綠警示燈19。

通過將燒錄好的節氣閥本體先放置在工裝板13上，再繼續把銅端蓋放置在工裝板13上，再通過滑軌2將工裝板13移動到特定位置，并且通過設置有感應器9用來確定節氣閥的正確安裝，再通過設置有“L”型板5、第一定位桿6和第二定位桿14和第三定位桿4來精確節氣閥本體和銅端蓋的尺寸，通過將工裝板13鎖緊，由螺釘檢測柱7自動檢測螺釘的高度，再通過壓板11和壓柱12對銅端蓋進行壓裝。本實用新型結構簡單，操作方便、大大提高了節氣閥的裝配加工效率，同時也對節氣閥的螺釘高度進行了自動檢測，提高了節氣閥的裝配精度。