[實(shí)用新型]平穩(wěn)上下緩沖式油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520642506.2
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN204900402U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫鴻鈞;徐龍;都金燈;王晴;李錢宇;楊民正;王占輝;朱明楊;錢老紅;郭輝
• 申請（專利權(quán)）人: 蚌埠液力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油缸領(lǐng)域，特別是涉及一種平穩(wěn)上下緩沖式油缸。

背景技術(shù)

緩沖式油缸主要應(yīng)用在叉車中，該式油缸是活塞將要行程到上端和將要回縮到下端時(shí)，改變油缸流出的油量，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)上下緩沖。

目前，叉車油缸的緩沖結(jié)構(gòu)種類繁多，應(yīng)用也比較廣泛，但是，大部分緩沖結(jié)構(gòu)的油缸，都只是一端帶緩沖結(jié)構(gòu)，且下緩沖居多，具有上下緩沖結(jié)構(gòu)的很少。由于結(jié)構(gòu)和加工制造條件的限制，油缸在運(yùn)動(dòng)到最上端和最下端的一段時(shí)間內(nèi)，通過緩沖結(jié)構(gòu)的流量過大或者過小，造成油缸沒有緩沖或者卡死現(xiàn)象，影響叉車的工作效率。

因此亟需提供一種新型的緩沖式油缸來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種平穩(wěn)上下緩沖式油缸，結(jié)構(gòu)簡單，緩沖平穩(wěn)、起升和下降速度均勻。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種平穩(wěn)上下緩沖式油缸，包括由缸筒和缸底組成的缸體、置于缸體中部的活塞桿及凸出于缸體一端的桿頭，缸筒前端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套，活塞桿的另一端安裝有活塞，在活塞靠近缸底的一側(cè)安裝有下緩沖套、在活塞的另一側(cè)安裝有上緩沖套，下緩沖套的前端通過固定螺栓安裝有截流墊片，上緩沖套與下緩沖套均呈圓柱狀、沿長度方向均開有若干空槽、與活塞桿均為間隙配合。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，上緩沖套與下緩沖套的一側(cè)端角為斜角，使油缸的流量變化按照拋物線緩慢改變，斜角的角度大小經(jīng)嚴(yán)格計(jì)算并驗(yàn)證，緩沖更加平穩(wěn)、高效，緩沖效果也較好。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，上緩沖套與下緩沖套的材料為鋁青銅，強(qiáng)度高、耐磨性好。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，在活塞的兩側(cè)分別安裝有上緩沖套和下緩沖套，緩沖更加平穩(wěn)、高效，起升和下降速度均勻，緩沖效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型平穩(wěn)上下緩沖式油缸一較佳實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述上緩沖套的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是所述下緩沖套的主視圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是所述截流墊片的主視圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、缸體，101、缸筒，102、缸底，2、活塞桿，3、桿頭，4、活塞，5、上緩沖套，6、下緩沖套，7、截流墊片，8、固定螺栓，9、導(dǎo)向套，10、空槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種平穩(wěn)上下緩沖式油缸，包括由缸筒101和缸底102組成的缸體1、置于缸體1中部的活塞桿2及凸出于缸體1一端的桿頭3，缸筒101前端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套9，活塞桿2的另一端安裝有活塞4，活塞4與活塞桿2通過螺紋配合連接。在活塞4靠近缸底12的一側(cè)安裝有下緩沖套6、在活塞4的另一側(cè)安裝有上緩沖套5，下緩沖套6的前端安裝有截流墊片7，通過固定螺栓8固定在活塞桿2上。

結(jié)合圖2至圖5，上緩沖套5與下緩沖套6均呈圓柱狀、沿長度方向均開有若干空槽10，如圖2和圖4所示，上緩沖套5和下緩沖套6上開有四個(gè)空槽10。上緩沖套5與下緩沖套6的一側(cè)端角為斜角，請參閱圖3和圖5，使油缸的流量變化按照拋物線緩慢改變，斜角的角度大小經(jīng)嚴(yán)格計(jì)算并驗(yàn)證，緩沖更加平穩(wěn)、高效，緩沖效果也較好。上下緩沖套均采用有較高強(qiáng)度和良好耐磨性的鋁青銅材料。上下緩沖套安裝在活塞4上，通過活塞4上的臺(tái)階定位，上下緩沖套與活塞4的配合間隙合理，與活塞桿2也為間隙配合，因此在活塞桿2上是浮動(dòng)的，保證緩沖套能實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。另外在下緩沖套6前端安裝截流墊片7(請參閱圖6)，避免下緩沖套6在實(shí)現(xiàn)緩沖的過程中，下緩沖套6和活塞桿2間隙中的油液被截流瞬間引起的高壓所影響，因產(chǎn)生沖擊而影響緩沖效果，因此截流墊片7能夠緩沖液壓的沖擊，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)緩沖。

下面具體描述所述平穩(wěn)上下緩沖式油缸的工作過程：