[實用新型]一種導向式環套卡接結構

有效

• 申請號: 201520640967.6
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204985191U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 鳳良俊;蘇建剛;馬忠宇
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車領域的環套卡接連接結構，更具體地涉及一種導向式環套卡接結構。

背景技術

對于汽車領域常見的環套卡接連接結構，當空間受到制約的時候，往往會使得卡接件在卡入凹槽中時刮傷對手件。例如，對手件所提供的C型槽的尺寸非常小，塑料環套在裝配過程中容易碰撞對手件，從而刮傷產品表面。如圖1所示，卡接件1’具有環套結構11’，該環套結構11’的中部具有貫通孔111’。如圖2所示，對手件2’包括上部21’和下部22’，該上部21’和下部22’彼此間隔開并在其間提供凹槽23’，另外，下部22’在凹槽23’區域具有彈片221’。在將卡接件1’與對手件2’裝配到位后，對手件2’的下部22’的彈片221’滑入卡接件1’的環套結構11’的貫通孔111’(參見圖1)內形成卡制，從而形成環套卡接結構。在裝配過程中，隨著卡接件1’的環套結構11’的向左推入，雖然對手件2’的下部22’的彈片221’可以向下退讓而最終使得環套結構11’卡制于下部22’，但是下壓彈片221’的作用力要求非常大，這也就導致了裝配困難，而且在該裝配過程中容易刮傷對手件2’。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的裝配困難和容易刮傷對手件的問題，本實用新型旨在提供一種導向式環套卡接結構。

本實用新型所述的導向式環套卡接結構，包括：卡接件，該卡接件具有環套結構，該環套結構包括兩立柱和一橫梁，環套結構的中部形成貫通孔；對手件，該對手件包括凹槽和設置于凹槽區域內的彈片，該彈片與卡接件的環套結構的貫通孔配合；其中，橫梁設置于立柱的中部并連接間隔開的兩立柱，該立柱的自由端形成有鍥形斜面，該橫梁的前端面形成有橫梁斜面。

該卡接件還具有本體，沿著卡接件的裝配方向，環套結構設置于本體的前緣。

該立柱形成為從本體前伸的導向柱。

該兩立柱相互平行。

該對手件包括上部和下部，該上部和下部彼此間隔開并在其間提供該凹槽。

該鍥形斜面面對該上部設置。

該橫梁斜面面對該下部設置。

該橫梁斜面自橫梁的頂面逐漸向內過渡至其底面。

本實用新型提供的導向式環套卡接結構，結構簡單，使用方便，可有效提高生產力并降低生產成本。本實用新型的導向式環套卡接結構利用鍥形斜面和橫梁斜面有效減小插入時的阻力，減小裝配力，并且引導卡接件準確順利滑動插入而完成卡接，解決了現有技術中的裝配困難和容易刮傷對手件的問題。

附圖說明

圖1是根據現有技術的卡接件的立體示意圖；

圖2是根據現有技術的環套卡接結構的立體示意圖；

圖3是根據本實用新型的一個優選實施例的卡接件的立體示意圖；

圖4示出了圖3的卡接件沿著線A-A的斷面結構；

圖5是根據本實用新型的一個優選實施例的環套卡接結構的立體示意圖；

圖5a示出了非卡接位置的凹槽；

圖5b示出了卡接位置的凹槽；以及

圖6是根據本實用新型的一個優選實施例的環套卡接結構的裝配過程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

圖3是根據本實用新型的一個優選實施例的卡接件的立體示意圖，該卡接件1具有環套結構11和本體12，其中，沿著卡接件1的裝配方向(參見圖5中的箭頭F)，環套結構11設置于本體12的前緣。該環套結構11包括從本體12前伸的兩基本平行的立柱112，在立柱112的中部設置一橫梁113，該橫梁113將間隔開的兩立柱112連接起來，從而在環套結構11的中部形成貫通孔111。圖4示出了圖3的卡接件的斷面結構，該立柱112的自由端(前端)形成有鍥形斜面1121；而該橫梁113的前端面(前端)形成有自橫梁113的頂面逐漸向內過渡至其底面的橫梁斜面1131。

如圖5所示，對手件2包括上部21和下部22，該上部21和下部22彼此間隔開并在其間提供凹槽(例如C形槽，如圖5a-圖5b所示)23，另外，下部22在凹槽23區域具有彈片221。在將卡接件1裝配到對手件2的過程中，鍥形斜面1121面對上部21滑動，而橫梁斜面1131面對下部22滑動。在將卡接件1與對手件2裝配到位后，對手件2的下部22的彈片221滑入卡接件1的環套結構11的貫通孔111內形成卡制，從而形成環套卡接結構。