[實用新型]鍛模

有效

• 申請號: 201520640331.1
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204934452U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 蘇亞君
• 申請（專利權）人: 重慶市青藍機械制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

技術領域

本實用新型屬于鍛件成型技術領域。

背景技術

金屬經過鍛造加工成型后的金屬件稱為鍛件，鍛造能改善金屬組織結構和力學性能，鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。

根據鍛件成形機理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環、特殊鍛造，其中模鍛是將加熱后的金屬坯料，在沖擊力或壓力的作用下，迫使其在鍛模膛內變形，從而獲得鍛件的工藝方法。模鍛相比其他的鍛造方法，可利用模膛控制金屬的流動，生產復雜的鍛件，而且鍛件的鍛造流線比較完成。

現有的模鍛設備包括錘頭、上模、下模、模墊、楔鐵、模膛，下模和上模對合后形成模膛，上模的燕尾部通楔塊與錘頭卡緊，下模的燕尾部通過楔塊與模墊卡緊，當金屬坯料放置在模膛處后，錘頭不斷錘擊金屬坯料，迫使其在鍛模膛內變形。其缺點在于：由于許多產品都均由突出加強筋，因此鍛模膛需要設置的匹配的若干深孔道，在鍛造時，金屬坯料放置在鍛模膛內，當上模錘擊金屬坯料時，深孔道周圍的金屬坯料變形堵住深孔道，深孔道內的空氣無法排出，金屬坯料無法完全充滿深孔道，導致產品的加強筋成型不好，出現缺失、崩角等情況。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種產品可排除深孔道內空氣的鍛模。

本方案中的鍛模，包括機架，機架上由上至下依次設置有錘頭、上模、下模和模墊，錘頭和上模、模墊和下模均為燕尾配合，錘頭由液壓氣缸驅動，上模底面的上型槽和下模頂面的下型槽對合后形成容納金屬坯料的鍛模膛，其特征在于，所述上型槽或下型槽中帶有深孔道，該深孔道與貫穿上模或下模的透氣通道連通，該透氣管道至少包括一個彎道。

有益效果：在上型槽或下型槽中帶有深孔道，該深孔道與貫穿上模或下模的透氣通道連通，使得加熱后的金屬坯料在鍛模膛內承受錘擊變形內，金屬坯料與深孔道接觸的時候迫使深孔道中的空氣從透氣通道處沖出，金屬坯料可以完全充滿深孔道，另外，將透氣通道設計成帶有彎道的結構，相對與直道式的結構，可以使得熱空氣在透氣通道內存留的時間更久，與上模或下模熱交換的時間更長，可以對金屬坯料進行保溫，防止其在鍛造成型前就冷卻。

進一步，傳統的鍛模中機架也會設置導軌對錘頭進行導向，但是錘頭與導軌為滑動摩擦，摩擦力較大，當錘頭帶動上模向下運動錘擊金屬坯料時，沖擊力較小，無法達到較好的錘擊效果，因此，所述機架在錘頭兩側設有導軌，錘頭的兩側通過軸承安裝有與導軌滑動配合的滾輪，滾輪與導軌為滑動摩擦，摩擦力較小，錘頭的沖擊力更大，可以達到較好的錘擊效果。

進一步，所述錘頭與液壓氣缸輸出軸法蘭連接，連接更牢固。

進一步，為了防止下模燕尾塊與燕尾通槽配合不緊密，對鍛造過程造成影響，所述模墊上開有燕尾通槽，下模下表面為凸起的燕尾塊，下模燕尾塊與該燕尾通槽滑動配合并通過燕尾通槽內的楔塊卡緊。

進一步，為了防止由于上模燕尾塊與燕尾通槽配合不緊密，對鍛造過程造成影響，所述錘頭上開有燕尾通槽，上模上表面為凸起的燕尾塊，上模燕尾塊與燕尾通槽滑動配合并通過燕尾通槽內的楔塊卡緊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例鍛模的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：液壓氣缸輸出軸1、錘頭2、上模3、左導軌41、右導軌42、左滾輪51、右滾輪52、燕尾塊6、楔塊7、上型槽8、下模9、模墊10、下型槽11、深孔道12、透氣通道13、第一彎道14、第二彎道15。

實施例鍛模基本如附圖1所示：

鍛模，包括機架，該機架上方安裝有液壓氣缸，液壓氣缸輸出軸1與錘頭2法蘭連接，機架在錘頭2左、右側分別安裝有豎向的左導軌41、右導軌42。

錘頭2的左、右側均焊接有左、右支架，左、右支架上通過軸承配合有左滾輪51、右滾輪52，左滾輪51、右滾輪52分別與左導軌41、右導軌42滾動配合。錘頭2的底面開有燕尾通槽，上模3頂面凸起形成與錘頭2燕尾通槽配合的燕尾塊6，該燕尾通槽內插入楔塊7用于卡緊上模3。上模3底面開有上型槽8。