[實用新型]雙轎廂電梯

有效

• 申請號: 201520638951.1
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204980734U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 李愛國;張銀珍;李亞洲;趙東洋;趙雪杰
• 申請（專利權）人: 成都西成電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/02;B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本實用新型電梯領域，特別涉及一種雙轎廂電梯。

背景技術

現有的曳引式電梯占用的井道面積較大且成本高，保護效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種雙轎廂電梯，該雙轎廂電梯可有效地節省電梯所占的空間，從而縮小井道的面積，能充分吸收電梯下降時的能量，給電梯提供二次保護，同時成本低、環保。

本實用新型的技術方案是：一種雙轎廂電梯，包括井道，所述雙轎廂電梯還包括第一轎廂、第二轎廂、第一曳引機、第二曳引機、曳引繩、對重塊、對重滑輪、第一懸吊滑輪和第二懸吊滑輪，所述第一轎廂、第二轎廂設置在井道內，對重塊通過對重滑輪懸吊在曳引繩的中部，第一轎廂、第二轎廂分與曳引繩相連，第一轎廂、第二轎廂共用對重塊；對重塊包括對重殼體、對重隔片、對重鋼筋和對重填充塊。

作為優選，所述第一懸吊滑輪和第二懸吊滑輪分別懸掛在對重塊兩側。

作為優選，所述每一轎廂包括轎廂主體、轎廂頂、轎廂框、緩沖板、緩沖彈簧和曳引輪，轎廂頂設置在轎廂主體上方，緩沖板設置在轎廂主體下方，緩沖彈簧設置在緩沖板與轎廂主體之間，曳引輪安裝在轎廂頂上部。

作為優選，所述曳引輪中心設有曳引輪軸。

作為優選，所述對重殼體為鋼板對重殼體，形狀為有底無蓋。

作為優選，所述對重隔片間隔設置對重殼體空腔內，將整個對重殼體分隔成多格空間，對重鋼筋縱橫交錯分布在對重殼體空腔內。

作為優選，所述對重填充塊設置在對重殼體空腔內。

作為優選，所述對重填充塊為環保對重填充塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型可有效地節省電梯所占的空間，從而縮小井道的面積，能充分吸收電梯下降時的能量，給電梯提供二次保護，同時成本低、環保。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型對重塊整體結構示意圖；

圖3是本實用新型對重塊未填充時的結構示意圖；

圖4是本實用新型轎廂結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-4所示，一種雙轎廂電梯，包括井道1、第一轎廂2、第二轎廂10、第一曳引機5、第二曳引機8、曳引繩9、對重塊3、對重滑輪4、第一懸吊滑輪6和第二懸吊滑輪7。第一轎廂2、第二轎廂10設置在井道1內，對重塊3通過對重滑輪4懸吊在曳引繩9的中部，第一轎廂2、第二轎廂10分與曳引繩9相連，第一轎廂2、第二轎廂10共用對重塊3。

第一懸吊滑輪6和第二懸吊滑輪7分別懸掛在對重塊3兩側。

第一轎廂2和第二轎廂10各自分別由轎廂主體24、轎廂頂25、轎廂框23、緩沖板21、緩沖彈簧25和曳引輪27，轎廂頂25設置在轎廂主體24上方，緩沖板21設置在轎廂主體24下方，緩沖彈簧25設置在緩沖板21與轎廂主體24之間，曳引輪27安裝在轎廂頂25上部，曳引輪27中心設有曳引輪軸26。

對重塊3包括對重殼體32、對重隔片33、對重鋼筋34和對重填充塊31，對重殼體32為鋼板對重殼體，形狀為有底無蓋，對重隔片33間隔設置對重殼體32空腔內，將整個對重殼體32分隔成多格空間，對重鋼筋34縱橫交錯分布設置在對重殼體32空腔內，加強對重塊牢固度，對重填充塊31在對重殼體32空腔內。對重填充塊31為環保對重填充塊，環保對重填充塊由沙、石澆注而成。