[實用新型]一種動轉管固定支架

有效

• 申請號: 201520638266.9
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204846034U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張俊達;張奇奇;儲勝林;徐春梅;周磊;高龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統，特別涉及一種動轉管固定支架。

背景技術

動轉管是指汽車的動力轉向管，其用于傳輸汽車轉向系統中的油液，通常由動轉管固定支架固定在車架上。

如圖1所示，現有的動轉管固定支架1'由鋼板折疊形成，包括與動轉管相適配的彎折區11'和用于將動轉管固定支架1'固定在車身上的安裝孔12'。但這種動轉管固定支架1'不能起到減振的作用，該固定支架將車身的振動完全傳遞至動轉管上，帶動動轉管一起振動，使得動轉管的接口處容易松動，影響到動轉管的使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可有效地減緩自車身傳遞過來的振動的動轉管固定支架。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的動轉管固定支架包括定位部和安裝部，所述定位部包括板狀的定位部主體和位于所述定位部主體的自由端的彎折區，所述彎折區與動轉管相適配，所述安裝部上設置有用于將所述動轉管固定支架安裝在車身上的安裝孔；

所述定位部在所述安裝部所在平面上的投影與所述安裝部之間具有90度的夾角，所述安裝部在所述定位部主體所在平面上的投影與所述定位部主體之間具有120-160度的夾角。

優選地，所述彎折區上設置有減重孔。

優選地，所述安裝部包括鄰近所述定位部的上板和遠離所述定位部的下板，所述上板和所述下板對應設置。

更優選地，所述上板上設置有沖裁孔，所述下板上設置有與所述沖裁孔相對應的翻折板，所述翻折板翻折后可自所述沖裁孔中穿過并與所述上板遠離所述下板的表面相貼合。

更優選地，所述下板上設置有朝向遠離所述上板的方向延伸的翻邊。

本實用新型提供的動轉管固定支架通過定位部和安裝部之間夾角的設置有利于將車身傳遞過來的振動分散減弱，從而保護動轉管。

附圖說明

圖1為現有的動轉管固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型動轉管固定支架一視角的結構示意圖；

圖3為本實用新型動轉管固定支架另一視角的結構示意圖；

圖4為本實用新型動轉管固定支架又一視角的結構示意圖。

圖中標示如下：

動轉管固定支架-1'，彎折區-11'，安裝孔-12'，動轉管固定支架-1，定位部-11，定位部主體-111，彎折區-112，減重孔-1120，安裝部-12，安裝孔-121，上板-122，沖裁孔-1220，下板-123，翻折板-1231，翻邊-1232。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖2至圖4所示，本實用新型提供的動轉管固定支架1，包括定位部11和安裝部12，所述定位部11包括板狀的定位部主體111和位于所述定位部主體111的自由端的彎折區112，所述彎折區112與動轉管相適配，所述安裝部112上設置有用于將所述動轉管固定支架1安裝在車身上的安裝孔121，本領域技術人員應當清楚，上述定位部11和安裝部12可由一塊鋼板折疊形成，或是通過一體成型的方式制成，上述彎折區112可將動轉管定位在動轉管固定支架1中；

所述定位部11在所述安裝部12所在平面上的投影與所述安裝部12之間具有90度的夾角(即圖3中的角α)，所述安裝部12在所述定位部主體111所在平面上的投影與所述定位部主體111之間具有120-160度的夾角(即圖4中的角β)。

本實用新型提供的動轉管固定支架1通過定位部11和安裝部12之間夾角的設置有利于將車身傳遞過來的振動分散減弱，從而保護動轉管。

為了給動轉管固定支架1減重，所述彎折區112上設置有減重孔1120，當然，當動轉管固定支架1由一塊鋼板折疊形成時，減重孔1120的設置也可有利于鋼板的折疊。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述安裝部12包括鄰近所述定位部11的上板122和遠離所述定位部11的下板123，所述上板122和所述下板123對應設置，這種雙層板狀結構的安裝部12可更有效地將自車身傳遞過來的振動通過雙層板之間的間隙分散減弱，從而更好地保護動轉管。