[實用新型]一種用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520638194.8
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN205111827U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 翁國保;楊勇;余紅波;吳爽
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）精工液壓有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;B62B3/10
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車，屬于零部件裝配工具技術領域。

背景技術

液壓馬達減速機總成的裝配是產品生產的一個重要環(huán)節(jié)。減速機總成由數(shù)量繁多的行星齒輪、太陽輪、軸承、行星架、浮動油封、端蓋等零件組成，各零件裝配過程中，裝配效率直接影響了產品的競爭力。

目前，用于裝配液壓馬達的減速機總成的方法，普遍是同一零件批量置于同一個托板上，轉運不方便，而大多數(shù)的托板都是置于地面上，減速機總成里的零件一般較大，每裝配一臺零部件時，一般需要彎腰將零件搬至工作臺，再進行裝配，造成操作者勞動強度大。

此外，用上述方法完成液壓馬達的減速機總成的裝配時，由于零件品種繁多，操作者在實施裝配過程之前，需先完成備料過程。在很多時候，這個過程是由操作者自己完成的，因此液壓馬達減速機總成的裝配時間中操作者的找料、備料、點料時間占據(jù)一個較大的部分。并且，在實施裝配過程中，零部件零件數(shù)量較多時，操作者極易發(fā)生漏裝、錯裝，需要多臺拆解驗證是否漏裝、錯裝，整體裝配效率較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是液壓馬達的減速機總成裝配過程中，裝配效率較低且轉運不方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車，其特征在于：包括車架，車架底部設有車輪，車架一側設有手推桿，其特征在于：所述車架為多層結構，每一層上均設有支撐板，支撐板上設有不同尺寸的立柱，立柱的尺寸和數(shù)量與減速機總成里的小件零件的尺寸和類型相匹配，同一類型的零件疊加置于同一個立柱上；車架上還設有用于與大件零件相匹配的由兩根方鋼對立傾斜設置組成的V型面，相鄰大件零件之間通過擋柱隔開。

優(yōu)選地，所述支撐板與車架焊接為一體。

優(yōu)選地，所述減速機總成里的小件零件為齒輪件、小軸承、墊片，大件零件為大軸承、浮動油封、浮封配圈、端蓋、鎖緊螺母。

優(yōu)選地，所述擋柱上套有塑料套。

優(yōu)選地，所述支撐板上設有橡膠墊。

優(yōu)選地，殼體類不規(guī)則零件設于車架的最底層上。

本實用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術的不足，既方便了零件的取用，更降低了操作者的勞動強度，使裝配過程快速便捷、操作性高，極大地避免了漏裝、錯裝，縮短了產品的備料、點料時間，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車主視圖；

圖2為本實用新型提供的用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車俯視圖；

圖3為本實用新型提供的用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車側視圖；

圖4為圖1中A向視圖；

圖5為圖1中B向視圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

圖1～圖3為本實用新型提供的用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車三視圖，所述的用于液壓馬達的減速機總成裝配的料車包括車架2、支撐板1、立柱6、車輪3、擋柱4、手推桿5等。結合圖4和圖5，車架2由三層(可自由設計)組成，每一層上都設有支撐板1，支撐板1與車架2焊接為一體，車架2底部裝有車輪3，車架2一側裝有手推桿5。

支撐板1上設有不同尺寸的立柱6，立柱6與減速機總成里的齒輪件、小軸承、墊片等小件零件相匹配。同一個零件置于同一個立柱6上，通過這種方式，可以縮短備料、點料的時間，而且零件疊加放置的方式，在裝配過程中，取用方便。各零件數(shù)量按特定臺套設計，保證每一個料車可完成特定臺套產品的裝配要求，極大地避免了漏裝、錯裝，縮短了產品的備料、點料時間，提高了裝配效率。

大件零件如大軸承、浮動油封、浮封配圈、端蓋、鎖緊螺母等，通過與車架2上兩根方鋼8對立傾斜設置組成的V型面相匹配，并通過擋柱4將每一個零件隔開。每一個擋柱4上都套著塑料套，從而保護零件不磕碰。殼體類不規(guī)則零件，置于第三層。三個支撐板1上都設有橡膠墊7，零件放置于橡膠墊7之上，在料車轉運過程中，保護零件不磕碰。

手推桿5和車輪3可使得整個備料、換料的過程較大的縮短，提高整個產品裝配過程中的輔助時間，提高裝配效率。