[實(shí)用新型]海洋平臺(tái)懸臂梁防傾覆移動(dòng)與實(shí)時(shí)鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520638109.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205259161U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王防華;李德堂;崔希君;曾湛;龐興河;馬磊;馬傳學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東巨能液壓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02B17/00
• 分類(lèi)號(hào): E02B17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及的是海洋平臺(tái)懸臂梁防傾覆移動(dòng)與實(shí)時(shí)鎖緊裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

移動(dòng)裝置從小型電梯到大型海洋工程平臺(tái)裝備，其技術(shù)的可靠性都涉及到生命和重大裝備的安全保護(hù)，例如：繼湖北荊州百貨商場(chǎng)電梯卷人事件發(fā)生后，2015年7月30日浙江杭州電梯再現(xiàn)“噬”人事故，一名年僅21歲的女孩被電梯夾死。2010年9月7日勝利油田一座海洋平臺(tái)在海上作業(yè)期間，發(fā)生一起傾斜事故，導(dǎo)致36人遇險(xiǎn)，2人溺水死亡，整個(gè)海洋平臺(tái)報(bào)廢的重大經(jīng)濟(jì)損失。由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的“勘探二號(hào)”自升式鉆井平臺(tái)在作業(yè)中由于地層下陷而使一個(gè)樁腿跟著下沉，導(dǎo)致平臺(tái)傾斜，因此產(chǎn)生了巨額的救助和修理費(fèi)用。

本實(shí)用新型專(zhuān)利所涉及的海洋平臺(tái)懸臂梁移動(dòng)裝置，承載大型海洋鉆井裝備的懸臂梁移動(dòng)，目前所采用插拔銷(xiāo)的交替移動(dòng)方式和棘爪推動(dòng)方式，在懸臂梁移動(dòng)過(guò)程中均存在單方向無(wú)保護(hù)工況，形成了海上高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，一旦出現(xiàn)平臺(tái)突然傾斜，這種單方向無(wú)保護(hù)工況，極易導(dǎo)致大型海洋鉆井裝備瞬間產(chǎn)生滑移，加劇平臺(tái)傾覆，為此提出了海洋平臺(tái)懸臂梁防傾覆移動(dòng)與實(shí)時(shí)鎖緊裝置。

本實(shí)用新型專(zhuān)利正是為解決上述問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，目的在于有效地解決目前海洋平臺(tái)懸臂梁移動(dòng)過(guò)程中存在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)大型海洋工程裝備的安全可靠移動(dòng)作業(yè)，避免海上高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，保障海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型專(zhuān)利要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供海洋平臺(tái)懸臂梁防傾覆移動(dòng)與實(shí)時(shí)鎖緊裝置，通過(guò)實(shí)時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)的協(xié)同作用，確保插銷(xiāo)拔銷(xiāo)交替過(guò)程中，始終有插銷(xiāo)處于插入可靠保護(hù)狀態(tài)，避免懸臂梁移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)因單方向無(wú)保護(hù)工況而進(jìn)行的海上高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致生命和財(cái)產(chǎn)的重大經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型專(zhuān)利的目的是為海洋平臺(tái)鉆井裝備提供防傾覆實(shí)時(shí)安全可靠的移動(dòng)裝置。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型專(zhuān)利是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括海洋鉆井裝備、懸臂移動(dòng)梁、推動(dòng)油缸、前基座、后基座、固定銷(xiāo)軸和甲板，其特征是海洋鉆井裝備安裝在懸臂移動(dòng)梁上；后基座內(nèi)安裝有推動(dòng)塊、實(shí)時(shí)鎖緊塊、導(dǎo)軌、導(dǎo)柱和定位油缸，定位油缸的一端固定在后基座上，另一端與實(shí)時(shí)鎖緊塊相連接，同時(shí)推動(dòng)塊和實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)軌和導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；推動(dòng)油缸的一端通過(guò)前基座安裝在甲板上，另一端通過(guò)固定銷(xiāo)軸與推動(dòng)塊相連接；推動(dòng)塊內(nèi)安裝有主液動(dòng)銷(xiāo)，推動(dòng)塊通過(guò)主液動(dòng)銷(xiāo)與懸臂移動(dòng)梁相連接；實(shí)時(shí)鎖緊塊內(nèi)安裝有副液動(dòng)銷(xiāo)、漲緊碟簧、液動(dòng)楔塊，實(shí)時(shí)鎖緊塊通過(guò)副液動(dòng)銷(xiāo)與懸臂移動(dòng)梁相連接，同時(shí)實(shí)時(shí)鎖緊塊通過(guò)漲緊碟簧、液動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌和導(dǎo)柱鎖緊連接。

本海洋平臺(tái)懸臂梁防傾覆移動(dòng)與實(shí)時(shí)鎖緊裝置的具體工作程序如下：

初始狀態(tài)：推動(dòng)油缸和定位油缸的活塞桿都處于縮回狀態(tài)，漲緊碟簧和液動(dòng)楔塊與導(dǎo)柱鎖緊連接，主液動(dòng)銷(xiāo)和副液動(dòng)銷(xiāo)都插入懸臂移動(dòng)梁的銷(xiāo)孔內(nèi)。

懸臂移動(dòng)梁向后移動(dòng)程序：液動(dòng)楔塊伸出，實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)柱松脫；→推動(dòng)油缸的活塞桿伸出，使得推動(dòng)塊和實(shí)時(shí)鎖緊塊沿著導(dǎo)軌和導(dǎo)柱向后滑動(dòng)，直至推動(dòng)懸臂移動(dòng)梁向后移動(dòng)一個(gè)活塞行程，同時(shí)定位油缸活塞桿隨著伸出；→液動(dòng)楔塊收回，實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)柱鎖緊；→主液動(dòng)銷(xiāo)拔銷(xiāo)；→推動(dòng)油缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)推動(dòng)塊縮回，與待插銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)；→主液動(dòng)銷(xiāo)插銷(xiāo)；→液動(dòng)楔塊伸出，實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)柱松脫；→副液動(dòng)銷(xiāo)拔銷(xiāo)；→定位油缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)實(shí)時(shí)鎖緊塊縮回，與待插銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)；→副液動(dòng)銷(xiāo)插銷(xiāo)；→液動(dòng)楔塊收回，實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)柱鎖緊。這樣完成一個(gè)工作循環(huán)，如此不斷的重復(fù)循環(huán)工作，即可將海洋鉆井裝備向后移動(dòng)到指定的工作位置。同理，可完成懸臂移動(dòng)梁的向前移動(dòng)。

實(shí)時(shí)鎖緊保護(hù)作用：由上述懸臂移動(dòng)梁的移動(dòng)過(guò)程可見(jiàn)，始終有液動(dòng)銷(xiāo)處于插銷(xiāo)狀態(tài)，即主液動(dòng)銷(xiāo)和副液動(dòng)銷(xiāo)或單獨(dú)或同時(shí)處于插銷(xiāo)狀態(tài)；當(dāng)只有主液動(dòng)銷(xiāo)處于插銷(xiāo)狀態(tài)時(shí)，懸臂移動(dòng)梁由推動(dòng)油缸鎖緊；當(dāng)只有副液動(dòng)銷(xiāo)處于插銷(xiāo)狀態(tài)時(shí)，液動(dòng)楔塊收回，實(shí)時(shí)鎖緊塊與導(dǎo)柱鎖緊，實(shí)現(xiàn)懸臂移動(dòng)梁的鎖緊保護(hù)。這樣，如果發(fā)生突發(fā)事件，懸臂移動(dòng)梁突然出現(xiàn)傾斜，可實(shí)時(shí)進(jìn)行鎖緊保護(hù)，避免海洋鉆井裝備產(chǎn)生滑移，加劇整個(gè)海洋平臺(tái)傾覆的重大事故發(fā)生。

導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用：為保障后基座的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保導(dǎo)柱的導(dǎo)向作用，增加導(dǎo)軌，避免結(jié)構(gòu)變形造成導(dǎo)柱的導(dǎo)向功能失效。