[實(shí)用新型]一種汽車平衡座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520636513.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN205038523U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉雷
• 主分類號(hào): G05D3/12
• 分類號(hào): G05D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種汽車平衡座椅。

背景技術(shù)

長(zhǎng)途汽車是非常重要的交通工具，極大的方便了人們的出行。現(xiàn)有的長(zhǎng)途汽車座椅不具有放置平板電腦、手提電腦的結(jié)構(gòu)，而乘客在乘坐長(zhǎng)途汽車時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用到電腦進(jìn)行娛樂；但因?yàn)樽尾痪邆浞胖秒娔X的功能，使得電腦的使用十分不便。而且當(dāng)汽車在不平整的路面行駛時(shí)，車內(nèi)的座椅也會(huì)隨著路面而起伏搖擺，這不但會(huì)給乘客帶來不舒適的乘坐感覺，更會(huì)導(dǎo)致某些乘客出現(xiàn)暈車現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車平衡座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車平衡座椅，包括靠背座和底座，靠背座設(shè)于底座的右端上，靠背座的表面設(shè)有背墊，底座的表面設(shè)有坐墊，所述坐墊包括由外至內(nèi)貼合連接形成面料本體的表層、加強(qiáng)層、柔性層和內(nèi)層，表層為棉布層，加強(qiáng)層為麻布層，柔性層為呢絨層，內(nèi)層為麻布層；所述靠背座的背側(cè)面上鉸接有載物板，且鉸接部下方的靠背座上設(shè)置有支撐載物板以使其處于水平位置的支座，鉸接部上方的靠背座上設(shè)置有固定載物板的綁帶；所述底座下部設(shè)有平衡系統(tǒng)，包括設(shè)于底座內(nèi)部的感應(yīng)器，感應(yīng)器內(nèi)部設(shè)有滾球，感應(yīng)器的底部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器電連接，感應(yīng)器的下表面固定有調(diào)節(jié)架，調(diào)節(jié)架的截面為十字形，調(diào)節(jié)架上設(shè)置有四個(gè)調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與汽車的底面相連接，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置與控制器電連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：還包括固定載物板的固定裝置，固定裝置包括沿載物板橫向設(shè)置的導(dǎo)向方孔，導(dǎo)向孔中設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的L形左勾板和L形右勾板，載物板的底部螺紋連接有固定左勾板和右勾板的手柄。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述載物板的頂面橫向兩側(cè)上設(shè)置有與L形左勾板和L形右勾板滑動(dòng)配合的導(dǎo)向槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)裝置包括液壓泵，液壓泵上設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿與調(diào)節(jié)架相連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述液壓泵上設(shè)置有電磁啟動(dòng)裝置，電磁啟動(dòng)裝置與控制器電連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述伸縮桿與調(diào)節(jié)架的連接處設(shè)置有萬向節(jié)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述感應(yīng)器上設(shè)置有油嘴。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在座椅背側(cè)鉸接連接載物板，在需要使用電腦時(shí)，松開綁縛載物板的綁帶，并通過支座支撐載物板使載物板保持水平，乘客便能在載物板上放置電腦等娛樂工具，能給乘客帶來很大的方便；坐墊的表層為棉布層、加強(qiáng)層為麻布層、柔性層為呢絨層和內(nèi)層為麻布層，采用該結(jié)構(gòu)，可使坐墊具有保暖效果好、透氣性好和耐磨性好的性能；且底座下部設(shè)有平衡系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過滾球與壓力傳感器來測(cè)量出汽車的傾斜方向與傾斜角度，再由控制器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后由調(diào)節(jié)裝置來控制調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度，使座椅重新回到水平位置，調(diào)節(jié)速度快，效果顯著。

附圖說明

圖1為汽車平衡座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車平衡座椅中坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A-A的剖視圖；

圖中：1-靠背座、2-背墊、3-底座、4-坐墊、41-表層、42-加強(qiáng)層、43-柔性層、44-內(nèi)層、5-載物板、6-支座、7-綁帶、8-導(dǎo)向方孔、9-L行左勾板、10-L行右勾板、11-手柄、12-導(dǎo)向槽、13-滾珠、14-感應(yīng)器、15-控制器、16-調(diào)節(jié)架、17-壓力傳感器、18-調(diào)節(jié)桿、19-調(diào)節(jié)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。