[實用新型]一種滾筒冷包膠裝置

有效

• 申請號: 201520636134.2
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204976210U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 高鐵營;葛潤冰;李仁兵
• 申請（專利權）人: 衡水科耐爾輸送機械制造有限公司
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種包膠裝置，特別涉及一種滾筒冷包膠裝置，屬于冷包膠組件外設技術領域。

背景技術

現有國內的包膠工藝有熱硫化包膠和冷包膠兩種，兩種包膠工藝的區別如下；熱硫化包膠的工藝是在滾筒組裝前，將筒皮在車床車削約2-3mm深的螺紋溝槽，涂刷兩層粘接劑(鐵性粘接劑、橡膠粘接劑)，然后將生膠板壓實在滾筒筒皮上，入硫化蒸汽爐加熱180℃硫化，硫化完成出爐后上車床車削包膠花紋。然后才可以組裝軸、緊定套、軸承座等。冷硫化包膠工藝要求滾筒表面平整，將滾筒筒皮用角磨機除銹處理，涂刷膠板廠家生產的特殊粘接劑后，將軋制成型的膠板直接粘接在滾筒表面；熱硫化包膠是在熱硫化條件下加工的滾筒包膠由于硫化壓強低(6-8kg/m)，硫含量偏高而耐磨性能差，使用中易老化，熱包膠的滾筒使用不久后硬度即達到82SHOREA(硅膠硬度)，對輸送帶的附著力低，且清潔功能差，其次熱包膠需要增加車削筒皮螺紋和入硫化蒸汽爐硫化的工藝，增加了相應的設備和加工工藝，同時對環境污染也有一定的影響，而采用現場冷硫化包膠的筒皮包膠工藝能夠解決上述問題；由于在金屬表面有許多的污垢、灰塵、油脂、水、銹及其它有機或無機污染物，影響膠粘劑的濕潤；因此為了提高粘接強度，用機械、物理、化學等方法清潔、粗糙、活化被粘物表面，改變表面性質，以利于膠粘劑的良好浸潤，牢固粘接，而且能夠提高接頭的耐久性和使用壽命；而現有的表面處理都是通過手工處理的，其工作效率比較低。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種滾筒冷包膠裝置，能夠對滾筒進行整體打磨，完成后再次進行手工打磨精化，最后進行表面清理。

(二)技術方案

本實用新型的滾筒冷包膠裝置，包括底座，及安裝于底座上的滾筒表面清理裝置和滾筒驅動裝置；所述滾筒表面清理裝置包括第一支撐座，及安裝于第一支撐座上的絞磨輥和毛刷輥；所述絞磨輥和毛刷輥通過皮帶連接到第一動力機構；所述滾筒驅動裝置包括第二支撐座，及安裝于第二支撐座上的空心轉軸；及與空心轉軸配合安裝的第二動力機構；所述空心轉軸上設置有限位件。

作為優選的實施方案，所述限位件包括設置于空心轉軸上的螺紋孔，及與螺紋孔配合安裝的螺栓。

進一步地，所述第一動力機構和第二動力機構包括驅動電機，及與驅動電機配合安裝的減速機。

進一步地，所述第一支撐座和第二支撐座內側均設置有軸承；所述空心轉軸與一軸承配合安裝。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型的滾筒冷包膠裝置，能夠對滾筒進行整體打磨，完成后再次進行手工打磨精化，最后進行表面清理，其工作效率高，且表面處理能夠達到標準。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型滾筒冷包膠裝置，包括底座1，及安裝于底座上的滾筒表面清理裝置2和滾筒驅動裝置3；所述滾筒表面清理裝置3包括第一支撐座4，及安裝于第一支撐座上的絞磨輥5和毛刷輥6；所述絞磨輥5和毛刷輥6通過皮帶連接到第一動力機構7；所述滾筒驅動裝置3包括第二支撐座8，及安裝于第二支撐座上的空心轉軸9；及與空心轉軸配合安裝的第二動力機構10；所述空心轉軸9上設置有限位件11。

所述限位件11包括設置于空心轉軸上的螺紋孔12，及與螺紋孔配合安裝的螺栓13。

所述第一動力機構7和第二動力機構10包括驅動電機14，及與驅動電機配合安裝的減速機15。

所述第一支撐座4和第二支撐座8內側均設置有軸承16；所述空心轉軸9與一軸承16配合安裝。

本實用新型滾筒冷包膠裝置，通過驅動電動機帶動減速機，減速機驅動絞磨輥旋轉方向與驅動滾筒的運行方向相反，通過滾筒自重能夠完成粗打磨和清理；最后通過手工再次進行精細化打磨，使其表面達到黏膠要求。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。