[實用新型]橋機大車車輪垂直度檢測裝置

有效

• 申請號: 201520636129.1
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204902815U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 郭孝慶
• 申請（專利權）人: 上海神尹重工機械設備有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種橋機檢測維修裝置，具體說是一種橋機大車車輪垂直度檢測裝置。

背景技術

抽水蓄能電站的主廠房和GIS室橋機室內通常設有多個橋機大車的軌道，這些軌道高空設置，橋機大車在其上常年使用，會導致大車運行機構電機、減速機、車輪三位基準嚴重偏差，大車車輪存在三腳落地現象及偏斜明顯，車輪的水平度及垂直度超標嚴重，不及時修復極易造成小車出軌事故，屬重大安全隱患缺陷。這種大車運行跑偏啃軌現象是由于行車長期滿負荷運行或遭到過其它極大的突發外力引起。

目前，并沒有一種橋機大車車輪垂直度檢測裝置，能夠定期對橋機爬軌的小車的車輪的水平度基準進行檢測，確保行車消除重大安全隱患現象。

本實用新型設計了一種橋機大車車輪垂直度檢測裝置，通過對車輪、減速機、電機軸心作上下左右水平等高法檢測，確定三位一體的誤差值，定期檢測可以確保行車消除重大安全隱患現象。

發明內容

針對上述情況，本實用新型提供一種橋機大車車輪垂直度檢測裝置，采用設置在水平滑道上的載帶盤以及安裝在載帶盤的牽引帶上的承重錐向下輸送牽引帶，使承重錐可以到達大車車架的下方，然后利用傾角傳感器和接觸式位移傳感器來確定承重錐的位置，并測量其傾角，將測量數據傳輸到控制器中，呈現在顯示器上，通過對車輪、減速機、電機軸心相互之間的垂直度進行檢測，確定誤差值，定期檢測可以確保行車消除重大安全隱患現象。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

橋機大車車輪垂直度檢測裝置，包括大車車架、大車車輪、減速器、電機、傳動軸、水平滑道、滑道固定座、控制器，大車車架上設有減速器和電機，減速器的輸入端和電機通過傳動軸連接，大車車架底部設有大車車輪，所述大車車輪與減速器的輸出端連接，大車車架頂部還設有水平滑道，水平滑道通過滑到固定座安裝在大車車架上，所述水平滑道的兩端分別設有一個載帶盤，載帶盤固定安裝在水平滑道上，載帶盤內設有牽引帶，牽引帶伸出載帶盤的一端端頭設置有承重錐，承重錐的外側設有傾角傳感器和接觸式位移傳感器。

所述載帶盤中部的轉軸與帶盤動力裝置連接，所述動力裝置與控制器連接。

所述傾角傳感器和接觸式位移傳感器均與控制器連接。

還包括顯示器，顯示器與控制器連接。

本實用新型的優點是：采用設置在水平滑道上的載帶盤以及安裝在載帶盤的牽引帶上的承重錐向下輸送牽引帶，使承重錐可以到達大車車架的下方，然后利用傾角傳感器和接觸式位移傳感器來確定承重錐的位置，并測量其傾角，將測量數據傳輸到控制器中，呈現在顯示器上，通過對車輪、減速機、電機軸心相互之間的垂直度進行檢測，確定誤差值，定期檢測可以確保行車消除重大安全隱患現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中：1-大車車架，2-大車車輪，3-減速器，4-電機，5-傳動軸，6-水平滑道，7-滑道固定座，8-控制器，9-載帶盤，10-牽引帶，11-承重錐，12-傾角傳感器，13-接觸式位移傳感器，14-顯示器，15-帶盤動力裝置。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，橋機大車車輪垂直度檢測裝置，包括大車車架、大車車輪、減速器、電機、傳動軸、水平滑道、滑道固定座、控制器，大車車架上設有減速器和電機，減速器的輸入端和電機通過傳動軸連接，大車車架底部設有大車車輪，所述大車車輪與減速器的輸出端連接，大車車架頂部還設有水平滑道，水平滑道通過滑到固定座安裝在大車車架上，所述水平滑道的兩端分別設有一個載帶盤，載帶盤固定安裝在水平滑道上，載帶盤內設有牽引帶，牽引帶伸出載帶盤的一端端頭設置有承重錐，承重錐的外側設有傾角傳感器和接觸式位移傳感器。

所述載帶盤中部的轉軸與帶盤動力裝置連接，所述動力裝置與控制器連接。

所述傾角傳感器和接觸式位移傳感器均與控制器連接。

還包括顯示器，顯示器與控制器連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。