[實用新型]真空管開閉裝置有效
| 申請號: | 201520635912.6 | 申請日: | 2015-08-24 |
| 公開(公告)號: | CN204884932U | 公開(公告)日: | 2015-12-16 |
| 發明(設計)人: | 張玉強 | 申請(專利權)人: | 張玉強 |
| 主分類號: | H01H9/00 | 分類號: | H01H9/00;H01F29/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100083 北京市海淀區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 真空管 開閉 裝置 | ||
技術領域
本實用新型提供一種變壓器用真空有載分接開關的真空管開閉裝置,屬于電器開關類技術領域。
背景技術
目前,公知的真空有載分接開關的真空管開閉裝置有多種結構,如ZL99801476.1負載選擇器、ZL201110033251.6一種復合式真空有載分接開關切換組件、ZL201220621391.5真空有載分接開關、ZL201420468610.X35kV電壓等級油浸真空有載分接開關等的真空管開閉裝置,每種結構各有特色,但控制真空管開閉的凸臺有效高度均不小于真空管的開距、斷開真空管的力大于真空管的自閉力。
發明內容
本實用新型提供的技術方案在真空管開閉裝置尺寸一樣、真空管開距相同的情況下可以減少控制軌上凸臺的高度、降低產品成本、使真空有載分接開關切換電路時更加順暢,或在控制軌上凸臺高度等于真空管開距的情況下減小斷開真空管的拉力、降低真空有載分接開關切換電路時的沖擊,延長產品的使用壽命,提高產品的可靠性。
本實用新型既可以用于復合型單電阻過渡或雙電阻過渡真空有載分接開關,也可以用于組合型真空有載分接開關。
本實用新型主要包括:真空管1、支板2、支座3、支架4、拉桿5、銷軸6、杠桿7、軸8、支桿9、滾輪10、控制軌11、凸臺12。
本實用新型的目的是這樣實現的:在分接開關的每相至少包括2只真空管1、2根拉桿5、2個銷軸6、2根杠桿7、2根軸8、2個支桿9、4個滾輪10、1根控制軌11、n-1個凸臺12,凸臺12在控制軌11兩面對稱布置;真空管1安裝在支板2上,支板2和支架4安裝在支座3上;真空管1的動桿與拉桿5連接,杠桿7與支桿9用軸8鉸接;杠桿7和支桿9的一端分別裝有滾輪10,杠桿7的另一端與拉桿5接觸,支桿9的另一端用銷軸6與支架4連接;支架4上設有限位裝置4.1、4.2,以限制杠桿7和支桿9的橫向移動;支座3安裝在驅動機構上,在機架14上設有控制軌11,n個靜觸頭16、n≥2,導電軌13;控制軌11與導電軌13可統一為單一構件。在驅動機構接到切換電路指令動作時帶動支座3運動(直線或圓周運動),使滾輪10按設定程序與控制軌11上的凸臺12接觸和分離,滾輪10通過杠桿7、支桿9、拉桿5操縱真空管1按設定的程序開閉,并與相應的動觸頭配合使之依次與靜觸頭16按設定的程序接觸和分離,使電路無間斷地從一個工作位置轉換到另一個工作位置,實現在不斷電帶負載情況下的電路轉換,調整變壓器的輸出電壓,控制供電質量,滿足用戶的用電要求。
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖說明
圖1為本實用新型(復合型單電阻過渡真空有載分接開關的真空管開閉裝置)的結構示意主視圖;
圖2為圖1的C-C剖視圖;
圖3為圖1的B-B剖視圖;
圖4為圖1復合型單電阻過渡分接開關的電氣原理圖。
具體實施方式
本實用新型主要包括:真空管1、支板2、支座3、支架4、拉桿5、銷軸6、杠桿7、軸8、支桿9、滾輪10、控制軌11、凸臺12。在分接開關的每相至少包括2只真空管1、2根拉桿5、2個銷軸6、2根杠桿7、2根軸8、2個支桿9、4個滾輪10、1根控制軌11、n-1個凸臺12,凸臺12在控制軌11兩面對稱布置;真空管1安裝在支板2上,支板2和支架4安裝在支座3上;真空管1的動桿與拉桿5連接,杠桿7與支桿9用軸8鉸接,杠桿7、支桿9一端分別裝有滾輪10,杠桿7的另一端與拉桿5接觸,支桿9的另一端用銷軸6與支架,4連接;支架4上設有限位裝置4.1、4.2,以限制杠桿7和支桿9的橫向移動;支座3安裝在驅動機構上,在機架14上設有控制軌11,n個靜觸頭16、n≥2,導電軌13。
為了便于分析設銷軸6的中心延長線在真空管1的軸線上,軸8設在杠桿7和支桿9的中間位置,在本實用新型尺寸一樣、真空管開距相同的情況下,凸臺12的高度為真空管開距的2/3,由于凸臺12的高度較小,因此降低了產品的成本;如果真空管開距與凸臺高度相同,則杠桿7與支桿9上的軸8到滾輪10的距離與軸8到銷軸6和軸8到拉桿5的距離之比約為1.618,由于杠桿主動段大于從動段,而作用在凸臺上的力不大于真空管的自閉力,驅動機構用較小的驅動力便能斷開真空管,產品切換電路時的沖擊力相對較小,因此延長了相關零件的壽命,增加了產品的可靠性;又由于作用在凸臺12上的力方向相反,可以相互抵消一部分作用力,使控制軌的變形趨勢減小,可靠性提高。控制軌11與導電軌13可統一為單一構件,以降低產品的成本。
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