[實(shí)用新型]質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520635800.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205002914U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)海德科液壓機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M1/12
• 分類(lèi)號(hào): G01M1/12
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

車(chē)輛在研制過(guò)程中，需要對(duì)車(chē)輛質(zhì)量中心進(jìn)行檢測(cè)。傳統(tǒng)的質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)存在行程較長(zhǎng)、導(dǎo)向不穩(wěn)、兩側(cè)同步精度較差的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種導(dǎo)向平穩(wěn)、兩側(cè)同步精度高的質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)，包括立柱、橫梁、舉升橫梁裝置、輪胎定位裝置；所述的立柱有兩根，相對(duì)而設(shè)；所述的舉升橫梁裝置有兩套，分別安裝在兩根立柱內(nèi)，橫梁設(shè)置在兩根立柱之間并與舉升橫梁裝置連接；所述的輪胎定位裝置有兩組，分別安裝在橫梁的頂面；

所述的舉升橫梁裝置包括液壓缸、舉升軸、鏈條動(dòng)滑輪、舉升導(dǎo)向輪組、鏈條、位移傳感器；所述的液壓缸下端鉸接在立柱內(nèi)腔底面，液壓缸活塞桿的桿端與舉升軸連接，鏈條動(dòng)滑輪和舉升導(dǎo)向輪組套接在舉升軸上，舉升導(dǎo)向輪組滑接在立柱的內(nèi)腔壁上，起導(dǎo)向作用，鏈條的兩端分別固定在立柱內(nèi)腔壁上和橫梁的一端上，鏈條的中部繞接鏈條動(dòng)滑輪上且與鏈條動(dòng)滑輪嚙合；所述的位移傳感器安裝在兩根立柱底部，位移傳感器的檢測(cè)部分與液壓缸活塞桿桿端連接。

所述的舉升導(dǎo)向輪組由多個(gè)舉升導(dǎo)向輪構(gòu)成；所述的多個(gè)舉升導(dǎo)向輪分別沿橫向和縱向安裝在舉升軸上且分別與立柱內(nèi)腔的四個(gè)內(nèi)壁滑接。

所述的橫梁兩端分別沿橫向和縱向安裝多個(gè)橫梁導(dǎo)向輪，該多個(gè)橫梁導(dǎo)向輪分別與立柱的外壁和垂直固定在外壁上的導(dǎo)向壁滑接。

所述的輪胎定位裝置由定位支架、兩個(gè)外側(cè)定位輥和底部定位輥組成；所述的兩個(gè)外側(cè)定位輥和底部定位輥皆安裝在定位支架上，底部定位輥位于兩個(gè)外側(cè)定位輥的中間且底部定位輥可上下調(diào)節(jié)。

采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）舉升橫梁裝置采用液壓缸滑輪組，液壓缸向上舉升時(shí)，舉升橫梁運(yùn)動(dòng)行程為液壓缸行程的兩倍，從而縮短液壓缸行程。

2）液壓缸與立柱之間，舉升橫梁與立柱之間都有橫向及縱向?qū)蜉喗M用于滾動(dòng)導(dǎo)向，舉升平穩(wěn)。

3）兩側(cè)液壓缸都有位移檢測(cè)傳感器，并反饋給電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，同步精度很高。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種質(zhì)心試驗(yàn)臺(tái)，包括立柱1、橫梁2、舉升橫梁裝置3、輪胎定位裝置4。

所述的立柱1用于固定液壓缸并起支撐和導(dǎo)向作用，它有兩根，相對(duì)而設(shè)。所述的舉升橫梁裝置3有兩套，分別安裝在兩根立柱1內(nèi)，橫梁2設(shè)置在兩根立柱1之間并與舉升橫梁裝置3連接；所述的輪胎定位裝置4有兩組，分別安裝在橫梁2的頂面。

所述的舉升橫梁裝置3用于托舉被試車(chē)輛前軸平穩(wěn)升降，包括液壓缸31、舉升軸32、鏈條動(dòng)滑輪33、舉升導(dǎo)向輪組34、鏈條35、位移傳感器36。所述的液壓缸31用于驅(qū)動(dòng)舉升橫梁2，其下端鉸接在立柱1內(nèi)腔底面的鉸接軸11上，液壓缸31活塞桿的桿端與舉升軸32連接，鏈條動(dòng)滑輪33和舉升導(dǎo)向輪組34套接在舉升軸32上，舉升導(dǎo)向輪組34滑接在立柱1的內(nèi)腔壁上，起導(dǎo)向作用，鏈條35的兩端分別固定在立柱1內(nèi)腔壁的鉸接座12上和橫梁2的一端的鉸接座21上，鏈條35的中部繞接鏈條動(dòng)滑輪33上且與鏈條動(dòng)滑輪33嚙合。所述的位移傳感器5安裝在兩根立柱1底部，位移傳感器5的檢測(cè)部分與液壓缸31活塞桿桿端連接，用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)液壓缸31的舉升位置，并反饋給電控系統(tǒng)用于位置閉環(huán)控制。

所述的舉升導(dǎo)向輪組34由多個(gè)舉升導(dǎo)向輪341構(gòu)成；所述的多個(gè)舉升導(dǎo)向輪341分別沿橫向和縱向安裝在舉升軸32上且分別與立柱1內(nèi)腔的四個(gè)內(nèi)壁滑接。

所述的橫梁2兩端分別沿橫向和縱向安裝多個(gè)橫梁導(dǎo)向輪22，該多個(gè)橫梁導(dǎo)向輪22分別與立柱1的外壁和垂直固定在外壁上的導(dǎo)向壁13滑接。橫向橫梁導(dǎo)向輪22沿立柱1外側(cè)平面滾動(dòng)導(dǎo)向，縱向橫梁導(dǎo)向輪22沿導(dǎo)向壁13平面滾動(dòng)導(dǎo)向。橫梁2上開(kāi)有T型槽板，用于安裝調(diào)整輪胎定位裝置3。

所述的輪胎定位裝置4用于固定并承載被測(cè)試車(chē)輛前軸，采用三輥支撐結(jié)構(gòu)，由定位支架41、兩個(gè)外側(cè)定位輥42和底部定位輥43組成。所述的兩個(gè)外側(cè)定位輥42和底部定位輥43皆安裝在定位支架41上，底部定位輥43位于兩個(gè)外側(cè)定位輥42的中間且底部定位輥43可上下調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足各種大小輪胎式車(chē)輛的定位托舉需求。

本實(shí)用新型的工作原理：