[實(shí)用新型]車輛穩(wěn)定性及傾翻實(shí)驗(yàn)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520635799.1
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN205002969U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧林
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門海德科液壓機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛檢測設(shè)備，特別是涉及一種車輛穩(wěn)定性及傾翻實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)

載重汽車是一種承重拉貨的汽車，所以對載重汽車的側(cè)傾穩(wěn)定性有很高的要求。為了確保載重汽車具有較高的側(cè)傾穩(wěn)定性，就必須對新設(shè)計(jì)的載重汽車進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定性的測定。側(cè)傾穩(wěn)定性的測定，是由車輛側(cè)傾穩(wěn)定性測試裝置來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)有的車輛側(cè)傾穩(wěn)定性測試裝置，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)同步轉(zhuǎn)，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)傾翻的一致性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種平臺(tái)兩側(cè)傾翻一致性好的車輛穩(wěn)定性及傾翻實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種車輛穩(wěn)定性及傾翻實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括基臺(tái)、傾翻平臺(tái)、回轉(zhuǎn)鉸支座、液壓缸、鉸支座、防側(cè)滑擋塊、車輛牽引裝置、位移傳感器；所述的傾翻平臺(tái)的一側(cè)通過回轉(zhuǎn)鉸支座鉸接在基臺(tái)上，液壓缸的缸體通過下部鉸支座鉸接在基臺(tái)上，液壓缸的活塞桿桿端通過上部鉸支座與傾翻平臺(tái)另一側(cè)的底部鉸接，在傾翻平臺(tái)的兩側(cè)分別安裝防側(cè)滑擋塊和車輛牽引裝置；所述的位移傳感器安裝在基臺(tái)上且位于下部鉸支座的一側(cè)，位移傳感器的檢測部分與液壓缸活塞桿端連接。

所述的回轉(zhuǎn)鉸支座包括底座、鉸軸和鉸座；所述的鉸座的底部通過鉸軸鉸接在底座的頂部。

所述的鉸軸中部固接在底座的頂部，所述的鉸座向下延伸出兩塊鉸接板，兩塊鉸接板之間形成與底座間隙插接的空間，該兩塊鉸接板分別通過雙球面滾柱軸承與鉸軸的兩端連接。

所述的鉸支座包括底座、兩塊壓蓋、鉸軸、防轉(zhuǎn)板；所述的底座向上延伸出兩塊支撐板，兩塊支撐板之間形成與液壓缸插接的空間，鉸軸兩側(cè)分別靠接在兩塊支撐板的頂部，兩塊壓蓋分別通過螺絲與兩塊支撐板的頂部固接并將鉸軸兩側(cè)壓合在兩塊支撐板的頂部，防轉(zhuǎn)板固定在支撐板的外側(cè)并卡接在鉸軸的缺口上，防止鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)或者竄動(dòng)。

所述的液壓缸有兩個(gè)，兩個(gè)液壓缸活塞桿的桿端分別通過鉸支座間隔鉸接在傾翻平臺(tái)的一側(cè)。

采用上述方案后，由于本實(shí)用新型液壓缸有兩個(gè)，兩個(gè)液壓缸活塞桿的桿端分別通過鉸支座間隔鉸接在傾翻平臺(tái)的一側(cè)，通過油缸位移控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)液壓缸同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)傾翻平臺(tái)兩側(cè)傾翻的一致性，并通過位移傳感器檢測傾翻平臺(tái)兩邊傾翻位置。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)鉸支座的軸測圖；

圖4是本實(shí)用新型鉸支座的軸測圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種車輛穩(wěn)定性及傾翻實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括基臺(tái)1、傾翻平臺(tái)2、三個(gè)回轉(zhuǎn)鉸支座3、兩個(gè)液壓缸4、鉸支座5、防側(cè)滑擋塊6、車輛牽引裝置7、位移傳感器8。

所述的基臺(tái)1可以是地面，也可以是鋼架構(gòu)件。

所述的傾翻平臺(tái)2平臺(tái)采用U肋鋼焊接結(jié)構(gòu)，抗壓強(qiáng)度高。傾翻平臺(tái)2的一側(cè)通過三個(gè)回轉(zhuǎn)鉸支座3分別鉸接在基臺(tái)1上，兩個(gè)液壓缸4的缸體分別通過鉸支座5鉸接在基臺(tái)1上，兩個(gè)液壓缸4的活塞桿桿端分別通過鉸支座5與傾翻平臺(tái)2另一側(cè)的底部鉸接且兩個(gè)液壓缸4間隔一定距離。在傾翻平臺(tái)2的兩側(cè)分別安裝防側(cè)滑擋塊6和車輛牽引裝置7。為防止車輛在試驗(yàn)中側(cè)向滑動(dòng)，防側(cè)滑檔塊5安裝在回轉(zhuǎn)鉸支座3側(cè)車輪旁且固定在傾翻平臺(tái)2的一側(cè)。在傾翻平臺(tái)2的另一側(cè)安裝車輛牽引裝置7，試驗(yàn)時(shí)將車身通過錨鏈固定在車輛牽引裝置7上，用于防止傾翻平臺(tái)2轉(zhuǎn)角達(dá)到車輛10傾覆角時(shí)，車輛10發(fā)生側(cè)翻。

所述的位移傳感器8有兩個(gè)，分別安裝在基臺(tái)1上且分別位于兩個(gè)下部鉸支座5的一側(cè)，位移傳感器8的檢測部分與液壓缸4活塞桿端連接。位移傳感器8用于測量兩個(gè)液壓缸4的舉升位置，并反饋給電控系統(tǒng)用于位置閉環(huán)控制。

所述的回轉(zhuǎn)鉸支座3包括底座31、鉸軸32和鉸座33。所述的鉸軸32中部固接在底座31的頂部，所述的鉸座33向下延伸出兩塊鉸接板331，兩塊鉸接板331之間形成與底座31間隙插接的空間，該兩塊鉸接板331分別通過雙球面滾柱軸承（圖中未示）與鉸軸32的兩端連接，使得鉸座33的底部通過鉸軸32鉸接在底座31的頂部。