[實(shí)用新型]一種推土機(jī)鏟刀極限位置用傾斜保護(hù)液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520634725.6
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN204851836U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張翠翠;沈彥斌;李曉祥;郝寧;劉喜明;范緒杰
• 申請（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;E02F3/85
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種推土機(jī)鏟刀極限位置用傾斜保護(hù)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有的推土機(jī)鏟刀可以做兩種動作，鏟刀升降和鏟刀傾斜，鏟刀升降動作是由鏟刀升降油缸控制的，鏟刀傾斜動作是由鏟刀傾斜油缸控制的，這兩種動作是不能同時操作的，即先導(dǎo)手柄只能同時做一種動作，操縱工作閥的相應(yīng)油路開啟，其余油路都是關(guān)閉的。當(dāng)操作鏟刀提升或下降到極限后，此時做傾斜動作，鏟刀提升聯(lián)的油路關(guān)閉，傾斜聯(lián)油路開啟，油液只能去往傾斜油路。但是由于機(jī)械結(jié)構(gòu)決定，鏟刀傾斜時，鏟刀左、右提升油缸必定一伸一縮。

如圖1所示，當(dāng)鏟刀下降到極限位置，活塞桿外伸的提升油缸內(nèi)部的活塞閥打開，油缸的有桿腔和無桿腔相通，無桿腔的油液進(jìn)入有桿腔，由于無桿腔的容積大于有桿腔，油液壓縮，有桿腔的壓力升高，就會導(dǎo)致前機(jī)罩變形。尤其是大馬力推土機(jī)，油缸容積比較大，其壓力升高比較明顯，導(dǎo)致機(jī)罩變形量較大。

現(xiàn)有技術(shù)中有采用兩個溢流閥來解決上述技術(shù)問題的，但是鏟刀運(yùn)動到極限位置時，油缸中仍然存在壓力（壓力值等于溢流閥彈簧的設(shè)定壓力），也就是機(jī)罩仍然受力，只是受力在可承受的范圍內(nèi)，長時間使用后，也會導(dǎo)致機(jī)罩的變形，因而并不能徹底的解決機(jī)罩的受力問題。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種推土機(jī)鏟刀極限位置用傾斜保護(hù)液壓系統(tǒng)的技術(shù)方案，使用本實(shí)用新型，在鏟刀升降處于極限位置且要做傾斜動作時，液控單向閥能夠打開，高液壓油經(jīng)液控單向閥的進(jìn)油口流至出油口，從而將高液壓油泄掉，徹底的解決了因壓力升高而導(dǎo)致的機(jī)罩變形的問題。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：一種推土機(jī)鏟刀極限位置用傾斜保護(hù)液壓系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、先導(dǎo)閥、鏟刀傾斜控制油路和鏟刀升降控制油路，所述鏟刀傾斜控制油路與鏟刀升降控制油路并聯(lián)設(shè)置，所述鏟刀升降控制油路包括同步運(yùn)動的鏟刀升降左油缸和鏟刀升降右油缸，所述鏟刀升降左油缸和鏟刀升降右油缸內(nèi)均設(shè)置有活塞閥，所述鏟刀升降左油缸的無桿腔和鏟刀升降右油缸的無桿腔均與液控單向閥的液控口連通，所述鏟刀升降左油缸的有桿腔和鏟刀升降右油缸的有桿腔均與液控單向閥的進(jìn)油口連通，所述液控單向閥的出油口與油箱連通。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鏟刀傾斜控制油路包括鏟刀傾斜控制閥和鏟刀傾斜油缸，所述鏟刀傾斜控制閥的C1控制口、C3控制口分別與先導(dǎo)閥的K3控制口、K1控制口連通；所述鏟刀傾斜控制閥的P口與液壓泵連通，所述鏟刀傾斜控制閥的A口與鏟刀傾斜油缸的有桿腔連通，所述鏟刀傾斜控制閥的B口與鏟刀傾斜油缸的無桿腔連通，所述鏟刀傾斜控制閥的O口與油箱連通。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鏟刀升降控制油路還包括鏟刀升降控制閥，所述鏟刀升降控制閥的C4控制口、C2控制口分別與先導(dǎo)閥的K2控制口、K4控制口連通，所述鏟刀升降控制閥的P口與液壓泵連通，所述鏟刀升降控制閥的A口均與鏟刀升降左油缸的有桿腔和鏟刀升降右油缸的有桿腔連通，所述鏟刀升降控制閥的B口均與鏟刀升降左油缸的無桿腔和鏟刀升降右油缸的無桿腔連通，所述鏟刀升降控制閥的O口與油箱連通。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鏟刀傾斜控制閥采用的是三位六通換向閥。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鏟刀升降控制閥采用的是四位六通換向閥。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中所述鏟刀升降左油缸的無桿腔和鏟刀升降右油缸的無桿腔均與液控單向閥的液控口連通，所述鏟刀升降左油缸的有桿腔和鏟刀升降右油缸的有桿腔均與液控單向閥的進(jìn)油口連通，所述液控單向閥的出油口與油箱連通。在鏟刀處于極限位置后做傾斜動作，液控單向閥打開，鏟刀升降油缸可以隨著鏟刀的傾斜做伸縮動作，使高液壓油經(jīng)過液控單向閥流至油箱，從而減少了機(jī)罩等部件的機(jī)械變形，在鏟刀處于非極限位置時，液控單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證了鏟刀的正常工作。并且，鏟刀處于極限位置后做傾斜動作，鏟刀升降油缸中是完全沒有壓力的，這是現(xiàn)有技術(shù)中采用兩個溢流閥所無法達(dá)到一種狀態(tài)，因而徹底的解決了因壓力升高而導(dǎo)致的機(jī)罩變形的問題。

由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型鏟刀上升到極限位置后做右傾斜動作的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型鏟刀上升到極限位置后做左傾斜動作的結(jié)構(gòu)示意圖。