[實用新型]電磁發動機

有效

• 申請號: 201520634543.9
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN205004967U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 段禮平
• 申請（專利權）人: 段禮平
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種利用磁能為能源的電磁發動機。

背景技術

目前的內燃發動機，通常有汽油發動機、柴油發動機、天然氣發動機，此類發動機，均需采用汽油、柴油、天然氣為燃料，在燃燒室燃燒后產生的沖擊力推動發動機的曲軸旋轉得到連續的動力，因此得到廣泛的應用，但是，由于此類發動機是采用燃燒燃料的方式獲得動力，燃料燃燒中，會產生大量的廢氣，既浪費能源，噪音大，又污染環境，造成治理汽車尾氣是目前全球最緊迫的研究課題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種將電能轉化為磁能，再由磁能轉化為機械能做功的裝置，該裝置的做功過程與發動機相似，故稱為電磁發動機。本發明是通過向電磁鐵供電產生磁力，使動鐵芯產生推力推動活塞做功，該能源是一種清潔能源，且發動機結構簡單，工作時無噪音，無大氣污染，高效節能，且完全能夠代替目前的燃油發動機，是一種具有廣闊的應用前景發動機。

本實用新型的解決方案是這樣的：

一種電磁發動機，包括油底殼、曲軸箱、機油泵、曲軸、連桿、活塞、缸體、飛輪，還包括電磁鐵，所述電磁鐵的動鐵芯的運動方向與活塞運動方向一致，并且活塞移動的最高點位于動鐵芯的行程內，使動鐵芯移動時能推動活塞使其向下運動。

更具體的技術方案還包括：還包括電磁鐵控制機構，所述電磁鐵控制機構用于檢測活塞的運動位置并控制所述電磁鐵的動鐵芯向下推動活塞。

進一步的：所述電磁鐵控制機構包括行程開關，所述行程開關的觸點與固定于發動機轉動軸上導電體相配合，通過檢測轉動軸的轉動控制行程開關的工作，保證電磁鐵的動鐵芯推動活塞。

進一步的：所述電磁鐵的動鐵芯與活塞連接為一整體。

進一步的：還包括電磁鐵電流電壓控制器，用于控制所述電磁鐵動鐵芯的推動或拉動力。

本實用新型的優點是利用電能產生的磁力推動發動機工作，減少環境、大氣和噪音污染，節約能源，該發動機結構簡單、各部分自成一體，便于拆卸、維護和更換，適用范圍廣闊、由于其結構與內燃機相似，略做改裝即可完全代替內燃機，易于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是行程開關控制結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示結構是本發明采用二沖程發動機的基本結構進行改裝的實施例，包括油底殼12、曲軸箱11、飛輪13、曲軸1、連桿2、活塞5，油底殼12內的油通過機油泵輸送到需潤滑的部位及需要冷卻的部位，在缸體10上端用支架6固定有電磁鐵7，電磁鐵7的動鐵芯8與活塞5連成一個整體，動鐵芯8帶動活塞5共同運動，當活塞移動至最高點（即上止點）時，控制電磁鐵7通電，其動鐵芯8直接推動活塞5向下運動，帶動連桿2、曲軸1運動，轉動軸3轉動帶動飛輪13對外作功。

為配合活塞5的運動，還可以設置如圖2、3所示的電磁鐵控制機構，所述電磁鐵控制機構用于檢測活塞5的運動位置并控制所述電磁鐵7的動鐵芯7向下推動或拉動活塞5；本實施例的電磁鐵控制機構包括行程開關4，行程開關4安裝于發動機的轉動軸3附近，在轉動軸3上固定導輪14，導輪14中間的槽內固定有設定弧長的導電體9，例如，設定活塞在到達上止點時，轉動軸3轉動到行程開關4與導電體9接觸的位置，電磁鐵7得電吸合，電磁鐵7的動鐵芯7推動活塞5運動；當轉動軸3轉動到下止點時，行程開關4與導電體9分離時，電磁鐵失電斷開，由曲軸的慣性或者電磁鐵的恢復力復位。

對發動機的轉速調整可以采用控制電磁鐵7的電流或者電壓來實現，通過調整設置的電流電壓控制器，控制電磁鐵7的推動力，即可實現調整轉速。

本實施例的工作原理是：當活塞5位于最高點（上止點）時，給電磁鐵7通電，其動鐵芯8向下推動活塞5，推動活塞5向下移動，通過連桿2帶動曲軸1轉動；活塞運動至下止點時，電磁鐵7即可斷電；活塞回復至最高點時，再將向電磁鐵通電，電磁鐵的動鐵芯再次推動活塞向下運動，重復上述過程，即可實現發動機連續運轉向外作功。

本發明的另一個實施例是：活塞5與動鐵芯8為分體結構，同樣可以實現本發明的目的。

本發明也可以在四沖程發動機中進行改裝使用。電磁鐵控制機構也可以采用不同的結構。