[實用新型]一種鋁合金材料構成的油箱結構

有效

• 申請號: 201520633411.4
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204968319U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 張怡軍
• 申請（專利權）人: 張怡軍
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

技術領域

本實用新型涉及油箱設備技術領域，尤其涉及到一種鋁合金材料構成的油箱結構。

背景技術

隨著高功率裝置的能量級越來越高，散熱裝置也越來越多樣化，例如傳統的自然冷卻、強迫風冷以及強迫液冷。然而伴隨著功率裝置的功率等級提升，能耗的增加，散熱裝置的體積增大，現有的散熱裝置再難以滿足優異的散熱要求。有鑒于此，對于如何尋找到一種結構簡單、工作穩定且可有效保證散熱效果的油箱結構就顯得尤為重要。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、工作穩定可靠且散熱效果良好的油箱結構。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種鋁合金材料構成的油箱結構，包括一體拉伸成型的由鋁型材構成的油箱本體、沿長度方向貫穿于該油箱本體上下兩端的散熱風道、設置于該油箱本體底端的出油孔、位于該油箱本體側面的液位計以及位于油箱本體端面上的加油口。

進一步地，所述油箱本體外表面成型有用于加強散熱的內凹散熱凹槽。

進一步地，所述油箱本體上臨近頂端的一側還安裝有用于安裝液位計的液位計安裝孔。

優選地，所述散熱風道為一貫穿并位于所述油箱本體上下兩端中心位置的圓孔。

進一步地，所述散熱風道的底端還安裝有一個用于加強散熱效果的排風風扇。

本方案通過采用由散熱能力和造價成本比較適宜的鋁材質來一體拉伸或折彎成型來構成油箱本體，以便利用鋁型材質具備高導熱性能來更好地進行散熱，同時還通過在油箱本體上開設有一貫穿于其上下兩端的散熱風道，通過設有的該散熱風道可以有效增大油箱的散熱面積，并且使得油箱可以從箱體中心開始散熱，進而可以有效的提高油箱的散熱效率；與此同時，由于上述結構形式的油箱結構相比傳統的其具備更加優異的散熱效率，因此其可以減少存放在油箱內用于進行散熱的冷卻液的使用量，從而從一定程度上降低了油箱的生產成本，節約用油，更加環保。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的仰視結構示意圖。

圖3為本實用新型的右視結構示意圖。

圖4為本實用新型安裝使用時的狀態結構示意圖。

圖中：1-油箱本體，2-散熱風道，3-內凹散熱凹槽，4-出油孔，5-液位計安裝孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明：

參見附圖1至4所示，本實施例所述的一種鋁合材料構成的油箱結構，其包括一體拉伸或折彎成型的由鋁型材構成的長方體型油箱本體1、沿長度方向貫穿于該油箱本體1上下兩端的散熱風道2、設置于該油箱本體1底端的出油孔4、位于該油箱本體1側面的液位計以及位于油箱本體1端面上的加油口。在此需要說明的是，本實施例中考慮到鋁材質具備優異的散熱性能以及較適宜的生產成本，而優選的采用由鋁材質一體拉伸成型的油箱本體1，當然在實際使用中，也可以采用其它具備優異散熱性能的材質制作而成。同時亦可以采用折彎焊接工藝，以適應小批量非標準化生產。

此外，為了進一步提高油箱的整體散熱性能，本方案中的油箱本體1外表面成型有用于加強散熱的內凹散熱凹槽3。

為了能夠實時檢測到油箱本體1內冷卻液的容量，本方案中的油箱本體1上臨近頂端的一側還安裝有用于安裝液位計的液位計安裝孔5。

為了進一步的增加上述散熱風道2的散熱效率，本方案中的散熱風道2優選的采用為一貫穿并位于油箱本體1上下兩端中心位置的圓孔的結構形式。采用圓孔的結構形式一方面利用圓柱形截面所具備的較大表面積，進而提高油箱的散熱效率；另一方面采用圓孔的結構形式也便于加工。本領域人員可以理解的是，為了增加散熱風道的散熱面積，還可以采用其它多邊形截面形狀的結構形式。

此外，為了使得油箱具備更好的散熱效果，散熱風道2的底端還安裝有一個用于加強散熱效果的排風風扇(圖中未示出)。

以上所述之實施例子只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。