[實(shí)用新型]一種面齒輪副

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520633105.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN205036785U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳聰;周賀;楊軍;陳劉燦;汪宗勝;魏俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H1/18
• 分類號(hào): F16H1/18;F16H57/028;F16H55/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種面齒輪副。

背景技術(shù)

面齒輪傳動(dòng)是圓柱齒輪和圓錐齒輪嚙合形成的一種傳動(dòng)形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、重合度高、安裝簡(jiǎn)易和小齒輪易于制造和更換的優(yōu)點(diǎn)，其在分流匯流方面具有極大的優(yōu)勢(shì)。由于具有以上優(yōu)點(diǎn)，面齒輪在相交軸之間的傳動(dòng)應(yīng)用越來(lái)越多。由于完全共軛面齒輪副對(duì)加工、安裝誤差非常敏感，理想的面齒輪傳動(dòng)應(yīng)當(dāng)是局部共軛齒輪副。現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)小輪和面齒輪齒數(shù)差現(xiàn)點(diǎn)接觸面齒輪傳動(dòng)，但是由于接觸路徑垂直于面齒輪根錐，容易產(chǎn)生邊緣接觸的問(wèn)題，使面齒輪的接觸位置位于齒根位置。即使對(duì)面齒輪齒廓方向進(jìn)行修形，使得面齒輪副獲得準(zhǔn)共軛特性得到了傾斜接觸路徑，但對(duì)于小齒輪的軸向安裝誤差同樣敏感。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的面齒輪傳動(dòng)中圓柱齒輪和圓錐齒輪嚙合配合對(duì)小輪軸向安裝誤差敏感的問(wèn)題難以解決的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新的面齒輪副。

本實(shí)用新型提供了一種面齒輪副，包括面齒輪和與所述面齒輪嚙合配合的小輪；其特征在于：平行于所述小輪軸線平面切割所述小輪的齒牙形成弧形截面；所述弧形截面厚度由中間向兩邊逐漸減小；所述弧形截面與所述齒牙齒面的交線為曲線。

通過(guò)對(duì)與面齒輪嚙合的小輪進(jìn)行軸向方向的修形，使得小輪齒長(zhǎng)方向中間厚、兩邊薄，提高了小輪軸向安裝過(guò)程中的容差，降低了由于安裝誤差產(chǎn)生邊緣基礎(chǔ)的可能性。

可選的，所述弧形截面與所述齒牙的交線為第一拋物線。

由于拋物線具有良好的過(guò)渡特性，將小輪齒向方向按照第一拋物線進(jìn)行修形，可提高齒輪傳動(dòng)的嚙合振動(dòng)和噪聲。

可選的，所述第一拋物線的頂點(diǎn)位于所述齒牙軸向方向的中點(diǎn)。

可選的，所述弧形截面與所述齒牙的交線為圓弧曲線。

可選的，所述小輪的齒數(shù)與形成所述面齒輪的產(chǎn)形輪齒數(shù)相同；垂直于所述小輪軸線的平面切割所述齒牙形成齒廓截面；所述齒廓截面與所述齒牙齒面的交線為第二拋物線。

將小輪齒廓方向進(jìn)行修行處理而不對(duì)大輪進(jìn)行修形，使得小輪和大輪嚙合時(shí)得到準(zhǔn)共軛特性，結(jié)合軸向方向修形得到了在齒廓方向和齒長(zhǎng)方向均傾斜的接觸路徑，進(jìn)一步提高了面齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性，降低傳動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。

可選的，所述第二拋物線的頂點(diǎn)位于所述齒牙的中間區(qū)域。

可選的，所述面齒輪副為直齒輪副、斜齒輪副或弧齒輪副。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例面齒輪副配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例面齒輪副中小輪齒牙結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例面齒輪副配合結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1中可看出本實(shí)施例中的面齒輪副包括面齒輪1和與面齒輪1嚙合配合的小輪2。其中面齒輪1由產(chǎn)形輪3切削形成并不進(jìn)行齒廓修形處理，而小輪2經(jīng)過(guò)修形處理。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例面齒輪副中小輪2齒牙11結(jié)構(gòu)部示意圖，其中間斷線代表了本實(shí)施例中為修形前的小輪形狀，實(shí)線代表了修形后與面齒輪1配合的小輪2形狀。

在現(xiàn)有技術(shù)中的面齒輪副中的小齒輪不修形，因此當(dāng)其與面齒輪1配合安裝必須保證軸向方向的位置，使小輪2軸線與面齒輪1的軸線相交。而在越靠近面齒輪1軸線位置小輪2和面齒輪1的間隙越小，如配合不準(zhǔn)確則造成運(yùn)行過(guò)程中小齒輪齒頂和大齒輪齒根產(chǎn)生邊緣接觸問(wèn)題，造成面齒輪1小齒輪的齒根產(chǎn)生面接觸印痕，影響齒輪傳動(dòng)的精確性并造成齒輪強(qiáng)度增大。為了克服這一問(wèn)題，本實(shí)用新型的核心點(diǎn)是在小輪2軸向方向上對(duì)小輪2的齒牙11進(jìn)行修形處理得到軸向方向修形齒牙面。