[實用新型]一種基于自由翻轉變形模式吸能的車用吸能盒

有效

• 申請號: 201520632456.X
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204937042U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 陳吉清;余建立;蘭鳳崇
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60R19/22
• 分類號: B60R19/22
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 羅觀祥

技術領域

本實用新型涉及車用吸能盒結構，尤其涉及一種基于自由翻轉變形模式吸能的車用吸能盒。

背景技術

在汽車前保險杠后梁和前縱梁之間安裝有吸能盒，該結構拆卸更換方便，而且壓縮剛度低于前縱梁，因此先于前縱梁發生變形損傷。此結構是作為保護前縱梁的易損部件而被設計出來的，它的作用區域稱為碰撞低速吸能區。可見，吸能盒是前端防撞系統的關鍵部件，用來吸收主要的碰撞沖擊能。

傳統的車用吸能盒一般采用薄壁金屬結構的壓潰變形模式進行能量吸收，但其存在變形觸發載荷大，過程載荷波動明顯等不足。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種結構簡單、吸能效果好的基于自由翻轉變形模式吸能的車用吸能盒，以提高汽車碰撞安全性。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種基于自由翻轉變形模式吸能的車用吸能盒，包括保險杠、前縱梁，以及安裝在保險杠與前縱梁7之間的吸能裝置，所述吸能裝置包括吸能盒前桿4、吸能盒翻轉管5、吸能盒底座8；

所述吸能盒翻轉管5的前端壁連接吸能盒前桿4，后側壁通過法蘭固定在前縱梁7端部的外端，吸能盒底座8的開口端側壁通過法蘭固定在前縱梁7端部的內端，吸能盒翻轉管5的開口端與吸能盒底座8的開口端相對設置。

所述吸能盒翻轉管5的前端壁向內凹陷，使吸能盒翻轉管5的前端壁與側壁之間形成一個迂回連接部5-1。

所述吸能盒翻轉管5的開口端與吸能盒底座8的開口端相對設置并形成密閉空間，在密閉空間中填充金屬泡沫材料9。

所述吸能盒前桿4與吸能盒翻轉管5前端壁之間的接觸面為平面接觸。

所述吸能盒前桿4與吸能盒翻轉管5前端壁之間的連接采用螺栓連接。

所述吸能盒前桿4、吸能盒翻轉管5和吸能盒底座8均為一端開口的管狀結構。

所述保險杠包括保險杠前防撞梁1、保險杠后梁2和保險杠安裝支架3，所述吸能盒前桿4與保險杠安裝支架3固定連接。

所述吸能盒翻轉管5的法蘭外部增加有吸能盒安裝板6。

所述金屬泡沫材料9為泡沫鋁、泡沫鐵、泡沫銅、泡沫鈦、泡沫鎳或者泡沫鎂。

本實用新型相對于現有技術，具有如下的優點及效果：

本實用新型吸能盒翻轉管和吸能盒底座均為管狀(圓管)結構，吸能盒翻轉管的前端壁向內凹陷，使吸能盒翻轉管的前端壁與側壁之間形成一個迂回連接部。這種結構使發生碰撞時，吸能盒翻轉管向內翻轉變形，進行碰撞能的吸收。同時有效利用前縱梁內部空間及與吸能盒底座的相互配合，使碰撞吸能行程得到高效提升，并通過填充泡沫金屬材料，提高了吸能過程的穩定性及總吸能量。

本實用新型技術手段簡便易行，具有碰撞變形過程結構變形穩定、載荷波動小、有效壓縮距離長、吸收能量大、防護效果好等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為圖1吸能盒未變形階段的局部剖視圖。

圖3為圖1吸能盒壓縮吸能中間階段的局部剖視圖。

圖4為圖1吸能盒壓縮吸能終止階段的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步具體詳細描述。

實施例

如圖1至4所示。本實用新型一種基于自由翻轉變形模式吸能的車用吸能盒，包括保險杠、前縱梁，以及安裝在保險杠與前縱梁7之間的吸能裝置，所述吸能裝置包括吸能盒前桿4、吸能盒翻轉管5、吸能盒底座8；

所述吸能盒翻轉管5的前端壁連接吸能盒前桿4，后側壁通過法蘭固定在前縱梁7端部的外端，吸能盒底座8的開口端側壁通過法蘭固定在前縱梁7端部的內端，吸能盒翻轉管5的開口端與吸能盒底座8的開口端相對設置。

所述吸能盒翻轉管5的前端壁向內凹陷，使吸能盒翻轉管5的前端壁與側壁之間形成一個迂回連接部5-1。

所述吸能盒翻轉管5的開口端與吸能盒底座8的開口端相對設置并形成密閉空間，在密閉空間中填充金屬泡沫材料9，如泡沫鋁、泡沫鐵、泡沫銅、泡沫鈦、泡沫鎳或者泡沫鎂等。

所述吸能盒前桿4與吸能盒翻轉管5前端壁之間的接觸面為平面接觸，它們之間采用焊接、鉚接或者螺栓連接。

所述吸能盒前桿4、吸能盒翻轉管5和吸能盒底座9均為一端開口的管狀結構。

所述保險杠包括保險杠前防撞梁1、保險杠后梁2和保險杠安裝支架3，所述吸能盒前桿4與保險杠安裝支架3固定連接。

所述吸能盒翻轉管5的法蘭外部增加有吸能盒安裝板6。