[實用新型]一種發動機進氣歧管支架

有效

• 申請號: 201520631443.0
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204961125U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 夏偉;陳軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02F1/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

技術領域：

本實用新型涉及一種發動機進氣歧管支架。

背景技術：

目前的發動機，進氣歧管呈上翻式的布置形式，進氣歧管的安裝呈吊臂狀態，在發動機額定轉速范圍內運轉時，由于進氣歧管的固有頻率過低，在運轉過程中，處于懸臂狀態的進氣歧管會隨發動機一起振動，振動過大會造成進氣歧管斷裂。

隨著國際對油耗和排放法規要求的提高，發動機的排量、體積逐漸減小，對整機的外圍零部件布置的緊湊性提出了更高的要求，目前，大多數上翻式進氣歧管支架與吊耳分開布置，這種布置集成度差，零部件數量多，成本高。

實用新型內容：

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種發動機進氣歧管支架以達到增加進氣歧管可靠性，增加進氣歧管集成度，降低成本的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種發動機進氣歧管支架，包括缸蓋，進氣歧管，所述的缸蓋上設有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設有吊耳。

所述的安裝支架由進氣歧管連接部，缸蓋連接部和吊耳組成，所述的進氣歧管連接部為三角形，進氣歧管連接部上設有三角孔，所述的進氣歧管連接部上設有兩個進氣歧管連接孔，所述的缸蓋連接部上設有缸蓋連接孔，所述的吊耳為L型，吊耳垂直設置在缸蓋連接部上，所述的吊耳的一端與缸蓋連接部連接，另一端設有吊孔。

所述的缸蓋連接部上還設有定位銷結構。

所述的吊孔為腰形孔。

所述的安裝支架的外周邊設有折邊，所述的折邊與安裝支架垂直設置，所述的三角孔的外周邊設有翻邊。

本實用新型與現有技術相比，缸蓋上設有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設有吊耳，本實用新型與現有技術相比，采用上述結構，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結構緊湊。制造工藝簡單，由一塊板材沖壓而成，只需要經過三道沖壓工序即可完成，操作工序簡單，利于縮短工時，提高效率，降低成本。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝支架結構示意圖；

在圖1-2中，1、進氣歧管，2、缸蓋，3、安裝支架，4、吊耳，5、進氣歧管連接孔，6、缸蓋連接孔，7、定位銷結構。

具體實施方式：

如圖1-2所示，一種發動機進氣歧管支架，包括缸蓋2，進氣歧管1，所述的缸蓋2上設有安裝支架3，所述的安裝支架3的一端與缸蓋2連接，另一端與進氣歧管1連接，進氣歧管1與缸蓋2通過安裝支架連接，可以避免進氣歧管在發動機額定轉速范圍內與發動機發生共振，避免因振動過大造成進氣歧管1斷裂，進而提高進氣歧管1可靠性。所述的安裝支架上還設有吊耳4，將吊耳與支架集成在一起，提高了零部件的集成率，降低了成本。

所述的安裝支架3由進氣歧管連接部，缸蓋連接部和吊耳4組成，所述的進氣歧管連接部為三角形，進氣歧管連接部上設有三角孔，所述的進氣歧管連接部上設有兩個進氣歧管連接孔5，所述的缸蓋連接部上設有缸蓋連接孔6，所述的吊耳4為L形，吊耳4垂直設置在缸蓋連接部上，所述的吊耳4的一端與缸蓋連接部連接，另一端設有吊孔。

所述的缸蓋連接部上還設有定位銷結構7。

所述的吊孔為腰形孔。

進氣歧管連接部是一個三角形的平板結構，在三角形的進氣歧管連接部下端是矩形的缸蓋連接部，缸蓋連接部的右側垂直連接一個L型的吊耳4。

進氣歧管連接部上設有三角形的孔，可以適當去材減輕支架整體的重量，去材后保證支架外邊與支架內邊適當的寬度，沖壓后結構類似于一個帶L型鈑金結構的倒三角板。

所述的安裝支架的外周邊設有折邊，所述的折邊與安裝支架垂直設置，所述的三角孔的外周邊設有翻邊。

在安裝支架的三角孔外周邊上沖壓出翻邊，在安裝支架的外周邊上沖壓出折邊，在沖壓外折邊時，要保證吊耳與安裝支架垂直。

進氣歧管連接部上設有兩個進氣歧管連接孔，兩個進氣歧管連接孔通過兩顆M8螺栓與進氣歧管相連，用于固定進氣歧管。

缸蓋安裝部設有一個缸蓋連接孔，缸蓋安裝孔通過一顆M8螺栓與發動機缸蓋相連，用于固定安裝支架。

缸蓋安裝部上設一個沖壓出來的定位銷結構，裝配時定位銷結構與缸蓋上預先加工的定位孔相接合，對整個支架起到定位和固定作用。定位銷結構是為了避免一顆螺栓固定支架時，吊耳在起吊發動機時產生轉動，對進氣歧管產生一定的應力，損壞進氣歧管，影響進氣歧管的可靠性，消除發動機起吊時支架旋轉的安全隱患。采用上述結構，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結構緊湊。制造工藝簡單，由一塊板材沖壓而成，只需要經過三道沖壓工序即可完成，操作工序簡單，利于縮短工時，提高效率，降低成本。