[實用新型]電動汽車電池組單體電芯保護用熔斷器

有效

• 申請號: 201520630378.X
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204927217U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 駱宏鈞;張玲;朱亮;田從梅;陳輝;潘承龍;賴承超
• 申請（專利權）人: 武漢標迪電子科技有限公司
• 主分類號: H01H85/00
• 分類號: H01H85/00;H01H85/153;H01M2/34
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及熔斷器技術領域，更具體地說，尤其涉及一種電動汽車電池組單體電芯保護用熔斷器。

背景技術

現有的電動汽車一般采用鋰電池作為動力，其電池總成通常由上千個甚至更多的18650單體電芯組成，根據電池總成容量的不同，由N個18650單體電芯并聯和串聯組成電池模塊，再由N個電池模塊串聯組成電池總成。

在現階段，對電動汽車電池總成采取的保護措施是僅在電池總成的主回路上使用熔斷器加以保護，當電池總成出現故障時，熔斷器及時熔斷切斷電池主回路，保護車輛及人員安全。由于電池總成是由眾多的單體電芯組成，當其中的某個單體電芯出現問題或發生短路故障時，會影響整個電池模塊和電池總成的正常使用，導致電動汽車拋錨，嚴重時甚至引發起火爆炸等嚴重安全問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種電動汽車電池組單體電芯保護用熔斷器，該熔斷器安裝在電動汽車的電池模塊內，對電池模塊內的每個單體電芯進行保護。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動汽車電池組單體電芯保護用熔斷器，包括母排焊片、位于母排焊片左右兩側呈對稱布置的一對電池連接端子、連接母排焊片與電池連接端子的熔絲，在母排焊片及電池連接端子連接熔絲的那一側上分別設有若干縱向排列的封膠孔，在封膠孔內注塑填充有塑膠，塑膠將母排焊片、熔絲及電池連接端子塑封于一體，熔絲包裹在塑膠內，在母排焊片和電池連接端子上分別對應設有復數個焊接用的母排焊點和電池焊點。

本實用新型還提供了一種安裝有上述熔斷器的電動汽車用電池模塊，所述電池模塊內設有一母排極板和整齊排列的若干單體電芯，所述熔斷器裝在電池模塊內，熔斷器的母排焊片通過母排焊點與母排極板點焊連接，熔斷器的兩電池連接端子通過電池焊點與相鄰的兩個單體電芯點焊連接，由此實現對電池模塊內的每個單體電芯進行保護。

本實用新型進一步提供了一種電動汽車，該電動汽車采用了上述電池模塊。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：由于電動汽車電池模塊內的每個單體電芯均設有熔斷器保護，當其中的某個單體電芯出現電流過載或發生短路故障時，熔斷器的熔絲被熔斷開，及時切斷異常單體電芯的運行回路，保護其所屬的電池模塊免于損壞，避免造成行車故障，防止電動汽車發生拋錨、起火爆炸等安全問題，保證電動汽車的正常行駛。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例之一未封膠時的結構示意圖；

圖2是圖1所示實施例封膠后的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例之二未封膠時的結構示意圖；

圖4是圖3所示實施例封膠后的結構示意圖；

圖5和圖6分別是本實用新型實施例之一和之二安裝在電池模塊內的示意圖。

圖中：1－熔斷器；11－母排焊片；111－母排焊點；12－熔絲；13－電池連接端子；131－主體部；132－焊接部；133－間隙；134－電池焊點；14－封膠孔；15－塑膠；2－電池模塊；21－母排極板；22－單體電芯。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

實施例1

如圖1和圖2所示，實施例1提供的電動汽車電池組單體電芯保護用熔斷器1，包括母排焊片11、位于母排焊片11左右兩側呈對稱設置的一對電池連接端子13、連接母排焊片11與電池連接端子13的熔絲12，在母排焊片11及電池連接端子13連接熔絲12的那一側上分別設有若干縱向排列的封膠孔14，在封膠孔14內注塑填充有塑膠15，塑膠15將母排焊片11、熔絲12及電池連接端子13塑封于一體，熔絲12包裹在塑膠15內，在母排焊片11和電池連接端子13上分別對應設有復數個焊接用的母排焊點111和電池焊點134。

所述電池連接端子13包括一豎直設置的長條形主體部131及連接在該主體部131上的一對水平設置的長條形焊接部132，所述焊接部132朝著背離母排焊片11的方向延伸，在兩焊接部132之間形成有一細長的間隙133，當汽車行駛產生振動時，間隙133使電池連接端子13在振動中能更好的緩解受力。所述主體部131與熔絲12連接，電池連接端子13上注塑用的封膠孔14設于該主體部131上，電池連接端子13上的電池焊點134設于所述焊接部132上。

實施例2