[實用新型]一種輪胎壓裝機

有效

• 申請號: 201520630309.9
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN205022311U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 柯昌清
• 申請（專利權）人: 十堰恒瑞機電設備有限公司
• 主分類號: B60C25/135
• 分類號: B60C25/135
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型屬于汽車裝備制造行業，尤其涉及一種輪胎壓裝機。

背景技術

目前商用車輪胎的裝配多采用傳統的人工打地鋪方式裝配，或者部分采用傳統的老式輪胎壓裝機。人工打地鋪方式即一群工人在一片場地鋪開，把輪胎和輪輞裝好后，用錘子或者工具把擋圈敲入輪輞中，即需要好多的操作工人勞動強度又大，又讓人覺得場地擁擠、現場混亂；同時通過人工裝配，操作工序相當繁瑣，裝配效率也偏低，裝配后的產品質量更是無法有效保證，因此廢品率較高；再則由于長時間的、大批量的輪胎裝配工作，也會使員工產生疲勞，這在一定程度上給員工裝配工作的安全性也帶來了很大隱患。

老式輪胎壓裝機采用4-6個壓爪從上方壓住擋圈，外部還四個帶彈簧的壓頭壓住輪胎，下方用一個夾具上頂，壓爪受向上的力后，靠自身結構上的斜度，壓力分解為一個向外向下的力，向外的力把擋圈漲開，向下的力把擋圈下壓，當輪胎大小變化時，壓爪的角度不合理時，向外的分力很小，甚至沒有，這時擋圈沒有向外漲開的力，只有向上壓的力，擋圈漲不開，很難壓入輪圈，也因向上的力過大，損傷設備和產品，嚴重影響生產效率和產品質量，也浪費能源，降低設備壽命。例如公開號為CN203752808U的實用新型專利就存在上述缺陷。

發明內容

為了解決現有輪胎壓裝機壓爪受力不合理而造成的有些產品壓裝效率低，壓裝質量不高，大小輪胎產品更換時調整不方便，并存在一定安全隱患的問題，本實用新型提出一種輪胎壓裝機，能夠把壓裝力分解為合理的向外向上的力，無論什么輪圈都能順利的壓裝入，并且壓爪撐開大小調整方便，能夠有效提高輪胎的裝配效率和裝配質量，降低勞動強度，通用性強，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種輪胎壓裝機，包括上機架、下機架、電控系統，上機架通過立柱安裝在地基上，下機架安裝在地基上，下機架上設有氣動頂升機構，上機架上對應設有卡爪壓裝機構，電控系統控制氣動頂升機構、卡爪壓裝機構，其特征在于：

卡爪壓裝機構由卡爪浮動機構、卡爪撐開機構組成；

卡爪浮動機構的結構：上機架的下面設有一個浮動板，浮動板通過導柱導套副連接在上機架上，浮動板與上機架之間設有復位彈簧；

卡爪撐開機構的結構：浮動板上沿圓周均布安裝有多個卡爪安裝座，卡爪的數量與卡爪安裝座的數量相同，卡爪的中部位置鉸接在卡爪安裝座上，卡爪的外伸端是工作部，卡爪的內端設有滾輪；上機架的上面設有電動推桿，上機架及浮動板的中部設有安裝腔，電動推桿的輸出端向下伸出，一個撐開錐體通過整體結構的連接軸連接在電動推桿的輸出端，卡爪的內端通過滾輪與撐開錐體接觸；電動推桿帶動撐開錐體上下移動，實現多個壓爪撐開大小的調整。

對上述技術方案的進一步限定：所述卡爪安裝座及卡爪的數量為3-8個。

對上述技術方案的再進一步限定：所述卡爪安裝座及卡爪的數量為6個。

上述技術方案的更進一步限定：所述氣動頂升機構的結構，下機架的下面垂直向上安裝有舉升氣缸，定位夾具位于下機架之上，舉升氣缸的活塞桿與定位夾具的底部連接，定位夾具通過多個導柱導套組件在下機架上被垂直導向。

本實用新型的工作原理：當輪胎通過氣動頂升機構向上移動時，擋圈壓到壓爪后，壓爪向上浮動，壓爪的一端滾輪通過撐開錐體壓壓爪，壓爪產生了一個向外的力把擋圈漲開，結合向上的壓力，順利實現壓裝。

有益效果：本實用新型輪結構設計科學、合理，其中，卡爪撐開機構的結構設計能夠，有效解決裝配中出現的擋圈壓裝難進的，調整不方便等難題，不僅操作簡單、方便，而且有效提高了整個輪胎裝配的效率，也相應保證了輪胎裝配后的質量，顯著降低了廢品率，只要把擋圈放在裝配好的輪胎和輪輞上面，啟動輪胎壓裝機即可，可以采取線體作業減少場地的使用；由于輪胎及輪輞產品的多樣性，對于一般有內胎的16寸到24寸的輪胎規格，可以實現通用，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，適于推廣與應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是實用新型的俯視圖。

圖3是圖中A處局部放大圖。

具體實施方式