[實(shí)用新型]一種安全保障船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520629809.0
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204871517U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鄧;周瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 周鄧
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船，尤其是涉及一種安全保障船。

背景技術(shù)

輪船作為一種水上交通工具，依靠自身的浮力在水面航行。輪船在風(fēng)和日麗的天氣，在內(nèi)河或者大海航行時(shí)，其平穩(wěn)性和安全性是很好的，但是如果遇到大風(fēng)大浪等較為惡劣的環(huán)境下，其平穩(wěn)性和安全性就大大降低了。

由于輪船的自身結(jié)構(gòu)問題，如為了減少阻力，輪船多為梭形，外型長窄高，當(dāng)遇到大風(fēng)大浪時(shí)，易向兩側(cè)發(fā)生側(cè)翻，穩(wěn)定性差，嚴(yán)重時(shí)還會發(fā)生側(cè)翻、倒扣甚至沉船，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

現(xiàn)有的輪船只有局部的安全設(shè)施來避免翻船事故，但是沒有在遇到緊急情況下應(yīng)對整船翻沉的大型安全保障設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，平衡性得到改善、不易翻沉、同時(shí)在惡劣的自然環(huán)境下應(yīng)對整船翻沉的大型安全保障設(shè)施—一種安全保障船。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種安全保障船，包括船本體和全封閉安全保障浮力艙，所述的船本體兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙，所述的全封閉安全保障浮力艙的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙的底面與船本體的底面之間的距離不小于1米，所述的船本體后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳。

所述的全封閉安全保障浮力艙的寬度不小于船本體寬度的二分之一，全封閉安全保障浮力艙的長度不大于船本體的長度，全封閉安全保障浮力艙的高度不大于船本體的三分之一。

所述的全封閉安全保障浮力艙的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙，水密隔艙內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙，水密隔艙和行李艙上部設(shè)置有至少一層客艙。

所述的全封閉安全保障浮力艙的滿排水量不小于船本體滿載的全重。

本實(shí)用新型具有如下的積極效果：克服了現(xiàn)有船舶又長又窄又高，平衡性較差的缺點(diǎn)，在船體本身兩側(cè)加全封閉安全保障浮力艙，使船體與水面的接觸面積更寬，全封閉安全保障浮力艙的前端為斜弧形且與船體本身緊貼，減小船體與水的阻力；后面加設(shè)有螺旋槳，作為推動系統(tǒng)，增加船的行駛動力。全封閉安全保障浮力艙的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙，為了防止全封閉安全保障浮力艙一處破損一側(cè)全封閉安全保障浮力艙全部進(jìn)水，內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙，為了調(diào)節(jié)整船平衡；水密隔艙和行李艙上部設(shè)置有至少一層客艙，使載客量增加，同時(shí)也增加了經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)底部是水密隔艙和行李艙，上面為客艙，符合船的載重規(guī)則即底載重物高載輕物，增加了船在惡劣的自然環(huán)境下行船的安全性。全封閉安全保障浮力艙的滿排水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整船滿載的全重，如果遇到狂風(fēng)等意外側(cè)力時(shí)，由于該側(cè)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于同側(cè)全封閉安全保障浮力艙及水密隔艙和乘坐客人的重力和對同側(cè)全封閉安全保障浮力艙向上的浮力，這樣就不容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。即使出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，也能在短時(shí)間內(nèi)依靠船的自身力量扶正。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體外形俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體外形主視圖的切面圖。

圖3為具體實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，一種安全保障船，包括船本體1和全封閉安全保障浮力艙2，所述的船本體1兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙2，所述的全封閉安全保障浮力艙2的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙2的底面與船本體1的底面之間的距離不小于1米，所述的船本體1后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳6。

所述的全封閉安全保障浮力艙2的寬度不小于船本體1寬度的二分之一，全封閉安全保障浮力艙2的長度不大于船本體1的長度，全封閉安全保障浮力艙2的高度不大于船本體1的三分之一。

所述的全封閉安全保障浮力艙2的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙3，水密隔艙3內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙4，水密隔艙3和行李艙4上部設(shè)置有至少一層客艙5。

所述的全封閉安全保障浮力艙2的滿排水量不小于船本體1滿載的全重。

當(dāng)遇到較大的側(cè)風(fēng)時(shí)，船本體1兩側(cè)的全封閉安全保障浮力艙2，可以調(diào)節(jié)整個(gè)船只的平衡，且船底很寬，使整船像不倒翁那樣左右搖擺，不會出現(xiàn)側(cè)翻，倒扣現(xiàn)象。

當(dāng)船本體1觸礁或者是其他外力導(dǎo)致船底有大洞7，進(jìn)而船本體1灌滿水時(shí)，由于船本體1兩側(cè)的全封閉安全保障浮力艙2沒有進(jìn)水，且浮力大于全船重量，因此整個(gè)船仍漂浮在水面上而不會下沉。