[實(shí)用新型]一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池更換的維修專(zhuān)用支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520629037.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205311568U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝子聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 謝子聰
• 主分類(lèi)號(hào): B60S5/06
• 分類(lèi)號(hào): B60S5/06
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 劉昕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池更換的維修專(zhuān)用支架。

背景技術(shù)

隨著全球能源的緊缺，環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在環(huán)保以及清潔能源概念的大趨勢(shì)下,由于電動(dòng)乘用車(chē)對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其發(fā)展前景十分廣闊。電動(dòng)乘用車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。其中動(dòng)力電池是電動(dòng)乘用車(chē)的核心，但對(duì)于動(dòng)力電池的續(xù)航能力不足一直是困擾于電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展的瓶頸所在。

現(xiàn)在出現(xiàn)了不需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，而只對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)行換裝充滿(mǎn)電力的動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)方式，這樣減少了用戶(hù)等待動(dòng)力電池充電的時(shí)間，與傳統(tǒng)汽車(chē)加油時(shí)間基本相同，無(wú)需改變用戶(hù)使用汽車(chē)的習(xí)慣。

在這種模式下，其中動(dòng)力電池安裝在電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)體上，動(dòng)力電池的尺寸比較大(長(zhǎng)度和寬度一般為幾米)而且重量都比較大(可達(dá)幾百公斤)，由于電動(dòng)乘用車(chē)的動(dòng)力電池本身具有的特性，當(dāng)將動(dòng)力電池安裝在車(chē)輛底盤(pán)的車(chē)體連接鎖緊裝置失效時(shí)，那么就會(huì)使換電過(guò)程不能進(jìn)行，影響了設(shè)備的工作。

因此，如何提供一種新的維修專(zhuān)用支架結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，確保車(chē)體連接鎖緊裝置失效時(shí)仍能進(jìn)行設(shè)備的使用，就成為了當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種維修專(zhuān)用支架，以解決確保車(chē)體連接鎖緊裝置失效時(shí)仍能進(jìn)行設(shè)備使用的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池更換的維修專(zhuān)用支架，

所述維修專(zhuān)用支架包括一裝有螺栓的螺栓支架，維修專(zhuān)用支架與車(chē)體連接鎖緊裝置的滑塊固定連接在一起，螺栓支架與車(chē)體連接鎖緊裝置的主支架固定連接在一起，當(dāng)車(chē)體連接鎖緊裝置失效時(shí)，通過(guò)人工進(jìn)行螺栓調(diào)節(jié)，在螺栓的拉力下完成動(dòng)力電池在車(chē)輛上的解鎖動(dòng)作。

進(jìn)一步地，上述裝置還可包括：所述動(dòng)力電池為板狀立方體，板狀立方體左右兩側(cè)部的端面上固定有動(dòng)力電池的定位柱和楔形塊，楔形塊在動(dòng)力電池進(jìn)入車(chē)輛電池倉(cāng)時(shí)進(jìn)行方向引導(dǎo)，并確保動(dòng)力電池在車(chē)輛電池倉(cāng)內(nèi)左右方向的初定位；定位柱為設(shè)置有環(huán)形槽的圓柱體；板狀立方體前側(cè)部的端面上設(shè)置有一與車(chē)體連接鎖緊裝置的插座配合的插頭。

進(jìn)一步地，上述裝置還可包括：所述當(dāng)車(chē)體連接鎖緊裝置失效時(shí)，通過(guò)人工對(duì)維修專(zhuān)用支架的螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，在螺栓的拉力下完成動(dòng)力電池在車(chē)輛上的解鎖動(dòng)作，是指：當(dāng)車(chē)體連接鎖緊裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在動(dòng)力電池下部由換電舉升平臺(tái)支撐在動(dòng)力電池下部后，通過(guò)人工調(diào)整螺栓支架上螺栓，由螺栓頂著維修專(zhuān)用支架移動(dòng)，推動(dòng)車(chē)體連接鎖緊裝置的滑塊壓縮彈性元件，使車(chē)體連接鎖緊裝置的滑塊與車(chē)體連接鎖緊裝置的定塊分開(kāi)，以及插座和插頭的分離動(dòng)作，完成車(chē)體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；由換電舉升平臺(tái)放下虧電的動(dòng)力電池后，重新舉升滿(mǎn)電的動(dòng)力電池至車(chē)輛下部電池倉(cāng)內(nèi)，調(diào)整螺栓使維修專(zhuān)用支架在彈性元件推動(dòng)下復(fù)位，滑塊與定塊把動(dòng)力電池的定位柱鎖緊，以及插座和插頭也在彈簧復(fù)位作用下緊密貼合在一起，完成車(chē)體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接合。

進(jìn)一步地，上述裝置還可包括：所述螺栓為采用特制螺紋規(guī)格的螺栓，螺栓與螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)特制扳手相對(duì)應(yīng)配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本實(shí)用新型，提供維修方案進(jìn)行動(dòng)力電池的快速更換。維修專(zhuān)用支架與滑塊焊接在一起，螺栓支架與主支架焊接在一起，當(dāng)車(chē)體連接鎖緊裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在動(dòng)力電池下部由換電舉升平臺(tái)支承在電池下部后，通過(guò)扳手調(diào)整螺栓支架上螺栓，由螺栓頂維修專(zhuān)用支架移動(dòng)，推動(dòng)滑塊壓縮彈性元件，滑塊與定塊分開(kāi)，完成電池解鎖和插座和插頭分離動(dòng)作。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的更換電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車(chē)體連接鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的定塊和滑塊鎖緊動(dòng)力電池的示意圖；

圖4-1為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4-2為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4-3為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4-4為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的定位柱的結(jié)構(gòu)示意圖；