[實(shí)用新型]一種具有雙向油槽的滑動(dòng)軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520628430.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204985337U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉仲文;呂麗青;陳杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上虞奧克斯齒輪電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/02
• 分類號(hào): F16C33/02
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)軸承，尤其是涉及一種具有雙向油槽的滑動(dòng)軸承。

背景技術(shù)

滑動(dòng)軸承即在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承。滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、可靠、無(wú)噪聲。在液體潤(rùn)滑條件下，滑動(dòng)表面被潤(rùn)滑油分開(kāi)而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動(dòng)摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動(dòng)軸承材料。滑動(dòng)軸承應(yīng)用場(chǎng)合一般在高速輕載工況條件下。

在運(yùn)動(dòng)中的部件中，轉(zhuǎn)軸安設(shè)于軸孔內(nèi)，因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用會(huì)造成轉(zhuǎn)軸和軸孔間的磨損，通常將軸套設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上對(duì)轉(zhuǎn)軸起保護(hù)作用，但是轉(zhuǎn)軸與軸套在配套使用過(guò)程中也在不斷的進(jìn)行著摩擦，目前，采用在軸套和轉(zhuǎn)軸之間添加潤(rùn)滑油的方式來(lái)保證二者之間充分的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸和軸套的使用壽命。因此，軸套的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)壁面上油槽的布置和潤(rùn)滑油的注入結(jié)構(gòu)等在軸套的潤(rùn)滑、承載能力和使用、維護(hù)等方面就顯得極為重要。

如公開(kāi)號(hào)為CN202901032U的中國(guó)專利文獻(xiàn)公布了一種三環(huán)形油槽軸套，解決了軸套內(nèi)壁的承載能力低，軸套使用壽命短的技術(shù)問(wèn)題，包括圓筒狀的軸套體，以及在軸套體的內(nèi)壁面上開(kāi)設(shè)的油槽；所述油槽在軸套體的內(nèi)壁面上是三環(huán)形結(jié)構(gòu)。上述的軸套在儲(chǔ)油上雖然具有優(yōu)勢(shì)，但是布油仍然不夠均勻，軸套在使用過(guò)程中潤(rùn)滑度不夠，會(huì)造成軸和軸套嚴(yán)重磨損，甚至報(bào)廢的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具有雙向油槽的滑動(dòng)軸承，在平行于軸套的油溝兩側(cè)設(shè)置布油槽，且布油槽的直徑在延伸向逐漸縮小，通過(guò)布油槽使?jié)櫥途鶆蚍植荚谵D(zhuǎn)軸表面，兩側(cè)的布油槽分別適應(yīng)于轉(zhuǎn)軸的正向和反向旋轉(zhuǎn)，提升潤(rùn)滑油的分布均勻度。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種具有雙向油槽的滑動(dòng)軸承，包括軸承座和軸套，所述軸套上具有注油孔，所述軸套內(nèi)壁設(shè)有兩條交叉呈X型的油槽，注油孔位于兩條交叉油槽的交點(diǎn)處，兩條交叉油槽的最大間距處具有銜接兩條油槽的油溝，油溝與軸套的軸線平行，至少一個(gè)油溝的兩側(cè)設(shè)有布油槽，所述布油槽的直徑在延伸向逐漸縮小。

優(yōu)選的，所述布油槽的斷面呈三角形或半圓形。

優(yōu)選的，所述布油槽沿軸套內(nèi)壁周向延伸，即布油槽垂直于油溝布置，用于將油溝內(nèi)的潤(rùn)滑油引導(dǎo)至轉(zhuǎn)軸和軸套之間，提升轉(zhuǎn)軸和軸套的潤(rùn)滑度。

優(yōu)選的，油溝每側(cè)設(shè)有間隔設(shè)置有2～8個(gè)布油槽，布油槽的數(shù)量根據(jù)軸套的長(zhǎng)度設(shè)置，一般不少于兩個(gè)，同時(shí)考慮加工的難度，數(shù)量也不宜過(guò)多，

優(yōu)選的，所述布油槽的長(zhǎng)度為2～5cm，布油槽越長(zhǎng)，潤(rùn)滑油與轉(zhuǎn)軸的接觸面積越大，使油均勻分布的效果越好。

優(yōu)選的，所述布油槽與所述注油孔的位置相對(duì)，通常注油孔位于軸套的頂部，設(shè)置布油槽位于軸套的底部，流動(dòng)的潤(rùn)滑油容易聚集在此處，能增加軸套內(nèi)的儲(chǔ)油量，并通過(guò)布油槽使?jié)櫥途荚谵D(zhuǎn)軸表面。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在平行于軸套的油溝兩側(cè)設(shè)置布油槽，且布油槽的直徑在延伸向逐漸縮小，通過(guò)布油槽使?jié)櫥途鶆蚍植荚谵D(zhuǎn)軸表面，兩側(cè)的布油槽分別適應(yīng)于轉(zhuǎn)軸的正向和反向旋轉(zhuǎn)，增加對(duì)轉(zhuǎn)軸和軸套的潤(rùn)滑保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為油槽的平面分布圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種具有雙向油槽的滑動(dòng)軸承，包括軸承座1和軸套2，軸套2上具有注油孔4，軸套2內(nèi)壁設(shè)有兩條交叉呈X型的油槽3，注油孔4位于兩條油槽3的交點(diǎn)處，兩條交叉油槽的最大間距處具有銜接兩條油槽的油溝5，油溝5與軸套2的軸線平行，且至少一個(gè)油溝的兩側(cè)設(shè)有布油槽6，布油槽6的直徑在延伸向逐漸縮小。通過(guò)布油槽6將油溝內(nèi)的潤(rùn)滑引導(dǎo)至轉(zhuǎn)軸與軸套的之間，兩側(cè)的布油槽6反向布置，轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，均可帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿相應(yīng)的布油槽6流動(dòng)，滿足轉(zhuǎn)軸雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。

布油槽6沿軸套2內(nèi)壁周向延伸，即布油槽6垂直于油溝5布置，相對(duì)傾斜布置的布油槽6，能降低轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

本實(shí)施例中，布油槽的斷面呈三角形或半圓形，具體可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。油溝每側(cè)設(shè)有間隔設(shè)置有2～8個(gè)布油槽，布油槽的數(shù)量根據(jù)軸套的長(zhǎng)度設(shè)置，一般不少于兩個(gè)，同時(shí)考慮加工的難度，數(shù)量也不宜過(guò)多。布油槽的長(zhǎng)度為2～5cm，單個(gè)油槽的寬度為1～3cm，長(zhǎng)寬比控制為1～4，布油槽越長(zhǎng)，潤(rùn)滑油與轉(zhuǎn)軸的接觸面積越大，使油均勻分布的效果越好。