[實用新型]一種變速器中的從動齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520628392.6
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204878622U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 林明高
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大發(fā)齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領域

本實用新型屬于機械傳動器件技術(shù)領域，涉及一種齒輪，特別是一種變速器中的從動齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是輪緣上有齒且能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，具有傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優(yōu)點，齒輪還可以通過與其它機械零件嚙合傳動，實現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能；齒輪軸是帶有齒輪的傳動軸；齒輪相關機構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應用，其設計與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。

變速器是汽車的重要零部件，它能夠改變汽車發(fā)動機動力輸出的傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機在有利的工況下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出，它的功能主要是通過多個不同齒輪嚙合來實現(xiàn)的。

我國專利(公告號：CN201606459U；公開日：2010-10-13)公開了一種單中間軸多擋汽車變速器，它由相互連接的主、副變速器組成，主變速器包括一軸、二軸，二軸上設置有包括一、倒擋同步器的多個主箱同步器以及前進擋和倒擋齒輪，與其平行設置有一根中間軸；副變速器包括副箱主軸，副箱主軸減速齒輪與設置在副箱中間軸上的軸齒相嚙合，副箱中間軸上的傳動齒輪與二軸上的副箱驅(qū)動齒輪相嚙合，副箱驅(qū)動齒輪和副箱主軸減速齒輪之間設置有副箱同步器；主、副變速器之間通過帶有雙H操縱機構(gòu)的主箱頂蓋及副箱氣缸聯(lián)動。

由于齒輪在傳遞扭矩的過程中需要承受很大的力，容易產(chǎn)生錯位便宜或滑動現(xiàn)象。上述專利公開的變速器中采用普通的齒輪結(jié)構(gòu)，齒輪與齒輪軸如果做成一體的，其生產(chǎn)加工成本較高，而如果齒輪與齒輪軸分體生產(chǎn)再裝配，其裝配的牢固性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種變速器中的從動齒輪，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提高齒輪與齒輪軸裝配的便捷性并保證兩者連接的牢固性。

本實用新型目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種變速器中的從動齒輪，所述從動齒輪包括環(huán)狀的本體，所述本體邊緣均布若干的齒牙，其特征在于，所述本體的一側(cè)具有沿本體軸線向外凸出的凸柱，所述本體的另一側(cè)具有沿本體軸線向內(nèi)的凹面；所述凸柱位于本體的中部且所述凸柱上開設有沿本體軸向貫穿的通孔，所述通孔由一個圓孔和一個方孔疊加而成，所述圓孔的中心和所述方孔的中心向重合且所述方孔的長度大于所述圓孔的直徑，所述方孔的寬度小于所述圓孔的直徑。

其原理如下：本技術(shù)方案中從動齒輪用于變速器中的扭矩傳遞，從動齒輪與齒輪軸分別加工然后再裝配在一起，齒輪軸與本從動齒輪相匹配，本技術(shù)方案中開設在本體上的通孔由一個圓孔和一個方孔疊加而成，相匹配的齒輪軸上具有剛好能夠放置在方孔內(nèi)的扁方，裝配時，通過將扁方插設在方孔內(nèi)，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸傳遞力矩時不打滑，連接更加穩(wěn)定。凸柱能夠加強本體的連接結(jié)構(gòu)，同時能夠與齒輪軸或其它部件相匹配，方便裝配，保證齒輪軸與本從動齒輪的同心度。齒輪軸上還可以設有能夠卡入凹面內(nèi)的凸緣結(jié)構(gòu)，既能夠起到定位限位的作用，也能夠?qū)X輪軸與本從動齒輪裝配起到加強穩(wěn)固的作用。

在上述的變速器中的從動齒輪中，所述凹面上開設有沿所述本體軸向向內(nèi)的環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽位于所述凹面外邊緣與所述凸柱之間。環(huán)狀凹槽能夠與齒輪軸或其它部件相匹配，方便裝配，保證齒輪軸與本從動齒輪的同心度。

在上述的變速器中的從動齒輪中，所述凸柱的外端面具有由所述凸柱外端面向所述通孔內(nèi)側(cè)壁傾斜延伸的導向面一。通過導向面一的導向作用能夠快速找到本從動齒輪的圓心，便于裝配。

在上述的變速器中的從動齒輪中，所述凸柱的外端面具有由所述凸柱外端面向外側(cè)面傾斜延伸的導向面二。便于本體與它部件快速實現(xiàn)裝配。

在上述的變速器中的從動齒輪中，所述本體的側(cè)面具有由所述本體側(cè)面向凹面方向傾斜延伸的導向面三。

在上述的變速器中的從動齒輪中，所述齒牙的兩側(cè)均為斜面且齒牙的兩側(cè)之間的間距沿本體徑向向外逐漸減小；所述齒牙的外端面為平面，所述齒牙的外端面與齒牙的兩端端面相交處具有倒角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：

1、本技術(shù)方案中在本體上開設有方孔，相匹配的齒輪軸上具有剛好能夠放置在方孔內(nèi)的扁方，裝配時，通過將扁方插設在方孔內(nèi)，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸傳遞力矩時不打滑，連接更加穩(wěn)定。

2、本技術(shù)方案中凸柱能夠加強本體的連接結(jié)構(gòu)，同時能夠與齒輪軸或其它部件相匹配，方便裝配，保證齒輪軸與本從動齒輪的同心度。