[實用新型]一種快散熱汽車發電機用磁極塊

有效

• 申請號: 201520628385.6
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204947742U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 林建;毛振榮;雷飄
• 申請（專利權）人: 浙江亞磊型鋼冷拔有限公司
• 主分類號: H02K1/08
• 分類號: H02K1/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及汽車的技術領域，特別是一種快散熱汽車發電機用磁極塊的技術領域。

【背景技術】

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在1000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。現在汽車上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。

汽車電機上為了保持正常運行需要用到磁極塊，傳統的磁極塊結構單一、適應性差、難以滿足不同結構的需求，散熱效果差，容易損壞其他部件。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種快散熱汽車發電機用磁極塊，能夠磁極塊的結構多樣化、適應性更強，加快散熱速度，使汽車動力可進一步提升。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種快散熱汽車發電機用磁極塊，包括磁極本體，所述磁極本體導軌長度方向、不同位置具有相同的橫截面，所訴磁極本體上部設有弧形凹面，所述弧形凹面兩側設有過渡圓凸角，所述過渡圓凸角另一端連接豎直平面，所述豎直平面另一端連接過渡凹角，所述過渡凹角另一端連接斜立面，所述斜立面之間設有弧形凹面,所述弧形凹面上設有若干散熱凹槽。

作為優選，所述散熱凹槽深度小于等于0.1mm。

作為優選，所述弧形凸面的圓弧半徑為30mm。

作為優選，所述斜立面與豎直面呈5度夾角。

作為優選，所述弧形凹面的圓弧半徑為45mm。

作為優選，所述過渡圓凸角半徑為3～4mm,所述過渡圓凹角半徑為5～6mm。

作為優選，所述磁極本體關于豎直中立面對稱。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在弧形凹面上加設散熱凹槽且散熱凹槽深度小于等于0.1mm，在不影響磁極塊基體正常工作狀態下提高散熱效率。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種快散熱汽車發電機用磁極塊的立體視圖；

圖2是圖1中Ⅰ的局部放大圖；

圖3是本實用新型一種快散熱汽車發電機用磁極塊的前視圖。

圖中：1-磁極塊本體、2-弧形凸面、3-過渡圓凸面、4-豎直平面、5-過渡凹角、6-斜立面、7-弧形凹面、8-散熱凹槽。

【具體實施方式】

參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型一種快散熱汽車發電機用磁極塊，包括磁極塊本體1，所述磁極塊本體1導軌長度方向、不同位置具有相同的橫截面，所訴磁極塊本體1上部設有弧形凹面7，所述弧形凹面7兩側設有過渡圓凸角，所述過渡圓凸角另一端連接豎直平面4，所述豎直平面4另一端連接過渡凹角5，所述過渡凹角5另一端連接斜立面6，所述斜立面6之間設有弧形凹面7,所述弧形凹面7上設有若干散熱凹槽8。所述散熱凹槽8深度小于等于0.1mm。所述弧形凸面2的圓弧半徑為30mm。所述斜立面6與豎直面呈5度夾角。所述弧形凹面7的圓弧半徑為45mm。所述過渡圓凸角半徑為3～4mm,所述過渡圓凹角半徑為5～6mm。所述磁極塊本體1關于豎直中立面對稱。

本實用新型有益效果：

本實用新型一種快散熱汽車發電機用磁極塊，通過在弧形凹面上加設散熱凹槽且散熱凹槽深度小于等于0.1mm，在不影響磁極塊基體正常工作狀態下提高散熱效率。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。