[實用新型]高速船通風系統雨水收集排放裝置

有效

• 申請號: 201520628288.7
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204895765U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 晏志清;馮世領
• 申請（專利權）人: 江龍船艇科技股份有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種高速船通風系統雨水收集排放裝置。

背景技術

在船舶的設計中，為了解決船體機艙內的通風問題，都會在機艙船舷的兩側設置有通風裝置，而為了避免船舶在雨天高速航行的時候雨水以及浪花通過通風裝置進入船體機艙，通常都會在進風口處安裝百葉扇以用來擋雨。但單靠百葉扇并不能徹底解決船體在高速航行時機艙進水的問題，雨水或者落花多多少少還是能夠進入船體機艙內部，造成機艙底部長期積有艙底水，不僅嚴重影響機艙內設備的使用，也加重了船員維護機艙的工作量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種設計合理、機構簡單、安裝方便的能夠將進入船體機艙通風口的流水收集并排放到船體外的高速船通風系統雨水收集排放裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括進風集水盤、排水管以及止回閥，所述進風集水盤設置在高速船體機艙內部的側壁上并置于所述高速船體的通風裝置的下方。

所述進風集水盤整體呈U型，其上方開口置于所述高速船體的通風裝置的下方，所述進風集水盤靠近船舷的側邊垂直于水平方向，其另一側邊為圓弧邊且高度低于所述靠近船舷的側邊。

所述排水管的一端連接在所述進風集水盤的底部，另一端與所述止回閥的進水端相連接，所述止回閥的出水端固定連接在所述高速船體的船舷內側，所述進風集水盤通過所述排水管以及所述止回閥與所述高速船體的外部相連通。

所述進風集水盤的數量與所述高速船體的通風裝置的數量相適配，所述排水管以及所述止回閥的數量均與所述進風集水盤的數量相適配。

本實用新型的有益效果是：在本實用新型中，由于在船體機艙通風口的下方設置有進風集水盤，所以雨水或者浪花進入到高速航行的船舶機艙后，由于水體本身的重力作用而落在進風集水盤內，并通過排水管以及止回閥排出船體外部，進而達到保持船舶機艙內干爽不積水的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括進風集水盤1、排水管2以及止回閥3，所述進風集水盤1設置在高速船體機艙內部的側壁上并置于所述高速船體的通風裝置的下方。而在本實施例中，所述所述高速船體的通風裝置為設置在機艙進風口處的百葉扇4。

所述進風集水盤1整體呈U型，其上方開口置于所述百葉扇4的下方，所述進風集水盤1靠近船舷的側邊垂直于水平方向，其另一側邊為圓弧邊且高度低于所述靠近船舷的側邊。

所述排水管2的一端連接在所述進風集水盤1的底部，另一端與所述止回閥3的進水端相連接，所述止回閥3的出水端固定連接在所述高速船體的船舷內側，所述進風集水盤1通過所述排水管2以及所述止回閥3與所述高速船體的外部相連通。

所述進風集水盤1的數量與所述百葉扇4的數量相適配，所述排水管2以及所述止回閥3的數量均與所述進風集水盤1的數量相適配。

在本實施例中，所述百葉扇4的數目為二，則所述進風集水盤1、所述排水管2以及所述止回閥3的數量均為二。

當船舶在水面上高速航行時，越過所述百葉扇4而進入所述機艙進風口的落水由于其自身重力的作用而落在所述進風集水盤1內，并通過所述排水管2以及所述止回閥3排至所述船舶的外部，而所述船舶外部進入的風則經過所述進風集水盤1的圓弧邊的上部開口處進入所述船舶的機艙內。

本實用新型適用于高速船舶航行雨水排放領域。