[實用新型]一種汽車活塞

有效

• 申請號: 201520628195.4
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204941717U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張舟
• 申請（專利權）人: 浙江途永泰活塞制造有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 許伯嚴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車活塞。

背景技術

活塞式汽車發動機的中樞部位，在整個發動機的運行上占極其重要的地位。活塞在使用過程中與連桿連接，與連桿相互配合實現活塞的活塞運動，提供動力。活塞與連桿連接的方式是通過活塞銷穿過連桿的小頭襯套來實現的。在實際使用時，活塞運動會導致與連桿的小襯頭發生相對滑動，從而加劇與氣缸內壁的摩擦，損壞氣缸。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種與連桿配合穩定，減小摩擦，散熱好，提高使用壽命的汽車活塞。

一種汽車活塞，包括一個活塞本體，所述活塞本體呈圓柱形，活塞本體包括上、下表面，以及側環面，活塞本體的上表面設置有主安裝孔，活塞本體的側環面設置與主安裝孔相連通的連通槽，所述連通槽呈圓柱形，連通槽與活塞本體的軸心偏心設置，活塞本體的側環面外周設置一個安裝凸部，所述安裝凸部的外周設置兩圈密封環槽，所述密封環槽相間隔設置，密封環槽的下部設置一圈安裝環槽，所述密封環槽的寬度為所述安裝環槽的寬度的一半，密封環槽的深度大于所述安裝環槽的深度，所述安裝環槽具有一個槽底部，所述槽底部設置若干透氣孔，所述透氣孔與主安裝孔相連接，所述透氣孔、主安裝孔與連通槽共同形成通氣流道，所述活塞本體的側環面還設置有一個齒形安裝部。

較佳的，所述活塞本體的下表面設置一圈脫模凹槽，所述脫模凹槽中心圍繞一個槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周設置，所述活塞的側環面上還設置有側部安裝槽。

較佳的，側部安裝槽的外側面設置至少兩個壓合凸筋，所述壓合凸筋的底部位于所述脫模凹槽與槽底部之間，壓合凸筋的頂部位于所述安裝環槽下方。

較佳的，所述連通槽與活塞本體之間的偏心距離為0.5mm。

本實用新型的有益效果在于：活塞本體的上表面設置有主安裝孔，活塞本體的側環面設置與主安裝孔相連通的連通槽，所述連通槽呈圓柱形，連通槽與活塞本體的軸心偏心設置，活塞本體的側環面外周設置一個安裝凸部，所述安裝凸部的外周設置兩圈密封環槽，，所述汽車活塞裝配后與連桿結合穩定，不易滑動，減小與氣缸內壁的摩擦，提高了使用壽命；設置脫模凹槽，所述脫模凹槽中心圍繞一個槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周設置，所述活塞的側環面上還設置有側部安裝槽，活塞使用時散熱好，易于成型。

附圖說明

附圖1為本實用新型所述的汽車活塞的主視圖。

附圖2為本實用新型所述的汽車活塞的側視圖。

具體實施方式

參閱附圖、2所示為本實用新型所述的一種汽車活塞，包括一個活塞本體1，所述活塞本體1呈圓柱形，活塞本體1包括上表面13、下表面14，以及側環面15，活塞本體1的上表面13設置有主安裝孔2，活塞本體1的側環面15設置與主安裝孔2相連通的連通槽3，所述連通槽3呈圓柱形，連通槽3與活塞本體1的軸心偏心設置，活塞本體1的側環面15外周設置一個安裝凸部4，所述安裝凸部4的外周設置兩圈密封環槽5，所述密封環槽5相間隔設置，密封環槽5的下部設置一圈安裝環槽6，所述密封環槽5的寬度為所述安裝環槽6的寬度的一半，密封環槽5的深度大于所述安裝環槽6的深度，所述安裝環槽6具有一個槽底部7，所述槽底部7設置若干透氣孔8，所述透氣孔8與主安裝孔2相連接，所述透氣孔8、主安裝孔2與連通槽3共同形成通氣流道，所述活塞本體1的側環面15還設置有一個齒形安裝部9。

較佳的，所述活塞本體1的下表面14設置一圈脫模凹槽10，所述脫模凹槽10中心圍繞一個槽底部7，所述槽底部7低于所述活塞的下表面14的外周設置，所述活塞的側環面15上還設置有側部安裝槽11。

較佳的，側部安裝槽11的外側面設置至少兩個壓合凸筋12，所述壓合凸筋12的底部位于所述脫模凹槽10與槽底部7之間，壓合凸筋12的頂部位于所述安裝環槽6下方。

較佳的，所述連通槽3與活塞本體1之間的偏心距離為0.5mm。

由以上對本實用新型的描述可知：活塞本體的上表面設置有主安裝孔，活塞本體的側環面設置與主安裝孔相連通的連通槽，所述連通槽呈圓柱形，連通槽與活塞本體的軸心偏心設置，活塞本體的側環面外周設置一個安裝凸部，所述安裝凸部的外周設置兩圈密封環槽，，所述汽車活塞裝配后與連桿結合穩定，不易滑動，減小與氣缸內壁的摩擦，提高了使用壽命；設置脫模凹槽，所述脫模凹槽中心圍繞一個槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周設置，所述活塞的側環面上還設置有側部安裝槽，活塞使用時散熱好，易于成型。