[實用新型]一種軸管吊具

有效

• 申請號: 201520626300.0
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204873473U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 范慶陽;李毅;孫鵬;羅曉亮;王淑華;朱習剛
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B66C1/64
• 分類號: B66C1/64
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及機械工藝裝備技術領域，具體是重型載貨汽車制造過程中，一種用于與軸管輔具上料系統配套使用的軸管吊具。

背景技術

載貨汽車車橋在制造過程中，需要將軸管吊裝到工位上后，將軸管焊接。軸管是一種圓柱形零件，每件軸管重約25公斤，長約0.3米，最大直徑約0.2米。

橋殼在生產制造過程中，需要多次將軸管搬運至軸管輔助上料系統上，輔助上料系統一次需裝軸管40件。目前，經常采用人工徒手或吊裝的方式搬運。徒手搬運其缺點是操作者每天需搬運重量達4噸，勞動強度大，存在人員被軸管砸傷的安全風險。采用吊裝的缺點在于每次僅能吊裝一件零件，需一次性吊裝40次，輔助時間長，生產效率低。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種軸管吊具，以實現一次吊裝多件軸管，降低勞動強度，提高生產效率。

為實現上述目的，本實用新型的吊耳與拉臂、吊桿一焊接在一起構成吊架組件，調整環與吊桿二、起吊盒焊接在一起構成吊盒組件，吊盒組件通過調整環套在吊桿一上。

所述吊架組件的拉臂為兩根；其中一根拉臂的一端與吊桿一的一端連接，另一端與吊耳連接；另一根拉臂的一端與吊桿一的另一端連接，另一端與吊耳連接；兩根拉臂對稱焊接在吊桿一的兩側，吊架組件為等腰三角形結構；吊耳的環部分別與拉臂的一端連接，吊耳的底部焊接在吊桿一的中間。

所述吊桿一的中間設有手柄，手柄與吊桿一垂直。

所述吊盒帶有可容納軸管上部凸臺的腔體，吊盒的底部設有可方便軸管插入的孔。

所述吊桿二為三根，吊桿二的一端焊接在調整環的底部，吊桿二的另一端焊接在吊盒的上表面；調整環與吊桿焊接組成的焊接體，以吊盒的上表面為中心，對稱焊接在吊盒的上平面上。

所述吊盒組件通過調整螺釘緊固在吊桿一上。

吊運軸管時，手握住手柄控制吊具，將吊具斜放入軸管料架中，將吊盒對準料架上的軸管，向前略推送，使吊盒卡住軸管，再操作起吊設備，即可一次將四個軸管同步吊起。

本實用新型與現有技術相比，軸管吊具一次可吊裝四件軸管，起吊效率是傳統單一吊鉤的四倍，可調整四個吊盒組件的間距，實現起吊不同料架的軸管。結構簡單合理，剛性好，制造成本低，可有效提高軸管吊裝效率，降低了操作者勞動強度，適合吊取各種軸管零件。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意簡圖。

圖2是圖1的吊盒組件結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的吊耳1與拉臂2、吊桿一5焊接在一起構成吊架組件，調整環6與吊桿二7、起吊盒8焊接在一起構成吊盒組件，吊盒組件通過調整環6套在吊桿一5上。

所述吊架組件的拉臂2為兩根；其中一根拉臂2的一端與吊桿一5的一端連接，另一端與吊耳1連接；另一根拉臂2的一端與吊桿一5的另一端連接，另一端與吊耳1連接；兩根拉臂2對稱焊接在吊桿一5的兩側，吊架組件為等腰三角形結構；吊耳1的環部分別與拉臂2的一端連接，吊耳1的底部焊接在吊桿一5的中間；吊桿一5的中間設有手柄3，手柄3與吊桿一5垂直。

所述吊盒8帶有可容納軸管上部凸臺的腔體10，吊盒8的底部設有可方便軸管插入的孔11；吊桿二7為三根，吊桿二7的一端焊接在調整環6的底部，吊桿二7的另一端焊接在吊盒8的上表面；調整環6與吊桿7焊接組成的焊接體，以吊盒8的上表面為中心，對稱焊接在吊盒8的上平面上；吊盒組件通過調整螺釘4緊固在吊桿一5上。吊盒組件可通過調整螺釘4，實現在吊桿一5上的位置調整，以滿足不足零件的吊裝需求。

起吊軸管時，手握住手柄3控制吊具，將軸管吊具斜放入軸管料架中，使吊盒8對準料架上的軸管9，向前略推送，使吊盒8卡住軸管9，再操作起吊設備，即可將一次將四個軸管同步吊起。