[實用新型]6×2載貨車線束布置結構

有效

• 申請號: 201520626251.0
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204821417U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 丁勇;寧衛民;李增輝;王飛;劉寶乾
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及貨車線束固定領域，具體是一種6×2載貨車線束布置結構。

背景技術

6×2載貨車在總裝線生產時，需要先將各個線束布置于車架上。所述的車架（如圖1、2所示）包括左、右縱梁31、32，自前向后依次設置在左、右縱梁31、32之間的橫梁一33、橫梁二34、橫梁三35、橫梁四36、拱梁一37、拱梁二38以及橫梁五42，所述左、右縱梁31、32前端向前延伸伸出橫梁一33，左、右縱梁31、32后端之間連接有尾梁39。車架上的線束繁多，各種線束分為三類，分別為車架線束、ABS底盤線束及起動線束。由于每類線束分支較多，每種車型布置的位置及走向均不一致，往往需要工人依靠經驗進行裝配布置，花費的時間精力較大，且整車線束裝配一致性差，每個操作人員根據自己的經驗會有不同的線束走向。

發明內容

本實用新型為了提高整車線束裝配一致性，提供了一種6×2載貨車線束布置結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現：一種6×2載貨車線束布置結構，包括由多個車架部件電線分支構成的車架線束，由多個ABS部件電線分支構成的ABS底盤線束，起點連接于發動機啟動電機的起動線束，所述車架線束和ABS底盤線束的起點連接于駕駛室儀表線束上，

所述車架線束、ABS底盤線束以及起動線束的起點段均螺旋纏繞于位于橫梁一前部的右縱梁上，

所述車架線束在橫梁一前分支后其各部件電線分支穿過車架結構連接至相應車架部件上，

所述ABS底盤線束穿過橫梁一分支后其各部件電線分支穿過車架結構連接至相應ABS部件上，

所述起動線束沿右縱梁腹面依次穿過橫梁一、橫梁二以及右縱梁連接至蓄電池箱總開關電磁閥上。

本實用新型所述的6×2載貨車線束布置結構，細化了線束的走向，使工人操作時一目了然，指導工人進行生產操作后降低了裝配整車線束所用的時間，提高了裝配效率，保證了整車線束裝配一致性。

附圖說明

圖1為車架線束的布置示意圖。

圖2為ABS底盤線束和起動線束的布置示意圖。

圖中：1-空調壓縮機離合器電線分支、2-發電機組件電線分支、3-進氣預熱塞電源端電線分支、4-發動機ECU電線分支、5-空檔開關電線分支、6-倒檔開關電線分支、7-低檔開關電線分支、8-車速傳感器電線分支、9-排氣制動電磁閥電線分支、10-氣喇叭電磁閥電線分支、11-防凍液電磁閥電線分支、12-前溫度傳感器電線分支、13-ECU搭鐵電線分支、14-氮氧傳感器電線分支、15-底盤阻性搭鐵電線分支、16-后溫度傳感器電線分支、17-尿素箱電線分支、18-油量傳感器電線分支19-ABS右前輪速傳感器電線分支、20-ABS右前電磁閥電線分支、21-ABS左前電磁閥電線分支、22-ABS底盤搭鐵一電線分支、23-ABS左前輪速傳感器電線分支、24-ABS底盤搭鐵二電線分支、25-ABS左后輪速傳感器電線分支、26-ABS右后電磁閥電線分支、27-ABS左后電磁閥電線分支、28-ABS左后輪速傳感器電線分支、29-左后組合燈電線分支、30-右后組合燈電線分支、31-左縱梁、32-右縱梁、33-橫梁一、34-橫梁二、35-橫梁三、36-橫梁四、37-拱梁一、38-拱梁二、39-尾梁、40-起動線束、41-蓄電池箱電線分支、42-橫梁五。

具體實施方式

一種6×2載貨車線束布置結構，包括由多個車架部件電線分支構成的車架線束，由多個ABS部件電線分支構成的ABS底盤線束，起點連接于發動機啟動電機的起動線束40，所述車架線束和ABS底盤線束的起點連接于駕駛室儀表線束上，所述車架線束、ABS底盤線束以及起動線束10的起點段均螺旋纏繞于位于橫梁一33前部的右縱梁32上。